为何被质疑，特斯拉后台数据难以自证清白
为什么特斯拉会一直被质疑，因为后台数据很难自证清白，因为它难以证明所提供的数据是否是原始未经改动的数据，特斯拉会不会单独删除数据来逃避对自己不利的局面？此前就有汽车领域专家表示，特斯拉提供的数据不可信，存在篡改的可能。
去年上海车展上维权的特斯拉车主张女士，就曾要求过特斯拉需要出具出事前三十分钟前的完整行车数据。
特斯拉最初并不想提供行车数据，最后迫于舆论压力公布了括车速、制动踏板物理性移动信号等9项参数行车数据内容”，彼时张女士看完后表示：“特斯拉提供给我们的数据，缺少了很多参数”。
此外，需要明确一点的是后台“全程没刹车纪录”并不能说明车主全程没有刹车，也有可能是因为系统故障导致刹车纪录无法录入，即便后台纪录没有篡改，那么仅凭后台纪录就下结论是车主操作错误是缺乏严谨的，从中可以看出特斯拉在刹车门事故中要把自己撇干净的迫切心态。
在这种没有一锤定音的争论中，其实一直在消耗特斯拉的信任价值。今年来，特斯拉被比亚迪超越，其实就是特斯拉并没有很好的为刹车门事件提供真正能够释疑的解决方案。
可以说，特斯拉在刹车门事件上是缺乏作为的，它的态度就是我不管你公众怎么质疑我，我说了不是我的问题，那我就是没有问题，我说了是车主没踩刹车，误把电门当刹车了，信不信随你，我不会再多做解释。
但事实上，这种单方面的傲慢正在给特斯拉的销量与信任价值增加负面影响，即便死忠粉，心里或多或少会对特斯拉汽车产生顾忌，这也是为什么，在短短一年的时间，在中国市场，特斯拉已经被比亚迪赶超，并且随着刹车门事故的累积，这个差距有可能持续扩大。
正如知乎一个高赞回复是这样说的：从一个消费者的朴素视角来看，哪怕最终调查结论是没踩刹车，我也无论如何不敢买特斯拉了，道理很简单，如果连林志颖这种专业赛车手以及詹老板这种超高速状态依然能够勉力操控避让行人的老司机都能忘记踩刹车，那么我也一定也会忘。
因此，问题的关键恰恰是特斯拉这两年来，一直没有为刹车门时间给出一个能够让大众信服、重拾信任的答案，刹车门事件在持续消耗特斯拉的品牌价值与公众信任，并且将特斯拉品牌与“不安全”逐步靠拢，进而对其销量造成了一定的影响。
毕竟，如果每次出事故，都是车主冤枉特斯拉，这就有点太奇怪了，如果说特斯拉每次都能通过后台数据的说法，来给出车主操作错误的答案。那么对于车主而言，你是否会有维权无门的这一天，是需要思考的。
特斯拉如果没有很好的回答刹车门的真相、没有真正的将这个问题剖开，还原，让大众真正看到真相，特斯拉将持续上演西西弗斯不断推着石头上山、永远不断循环的悲剧。
因为，如果说未来一年、两年还会不会出现特斯拉刹不住车而导致的车祸事件，这个概率是存在的，那么下次一旦发生同类事故，特斯拉又将被再一次质疑，这种质疑对特斯拉有好处吗？没有，只能是不断消耗信任。
特斯拉要解决这个问题并不难
如果特斯拉要让公众信任特斯拉，其实非常简单，就是在刹车位置装摄像头，摄像头能够显示正确的时间，有视频证据来印证是不是误踩电门，这个几乎就能起到一锤定音的效果。
或者说提供手刹，车主在刹不住的情况下，直接手刹即可。比如从这次特斯拉事故中可以看到，车主尝试用P档降速，为什么？因为特斯拉的问题在于它几乎没有可用的机械手段，汽油车在刹车失灵的情况下，你可以采取挂低档或空挡的方式，然后拉手刹来实现。
