日前，有多家媒体报道称“捷达品牌将脱离一汽-大众”，调整后，捷达品牌的产销业务将统一由成都分公司及捷达品牌负责，捷达品牌将脱离对一汽-大众品牌的依赖，实现完全独立运营。
不过，一汽-大众捷达品牌相关负责人回复媒体称：“捷达品牌产销一直都一体化，本次只是内部正常组织机构的划转，捷达没有脱离一汽-大众，捷达品牌成都分公司也是一汽-大众的一部分，捷达品牌总部本来就是在成都。”换言之，捷达品牌确实在进行内部结构调整，但是并未脱离一汽-大众，结构调整后仍然是一汽-大众旗下品牌。
如今的捷达品牌并不成功，至少不如作为一汽-大众旗下子品牌时那般成功。至于原因，肯定是多方面的。就笔者而言，跟品牌力和产品力都有关。好了，不妨大胆假设一下，如果捷达真的脱离一汽-大众品牌，它会走得更远吗？对此，先来看看网友都是怎么说的呢？
网友一：我不是托，我就买了捷达vs5，反正是比东风日产同价位的车好开多了，方向盘要比东风日产轻松灵活得多，底盘也没它那么硬，质量绝对还可以，没你说的这些问题，花了几百元换了显示屏，再选我还会选择捷达vs5，但会选择去他的捷达专卖店买，不要去一汽大众4s店买，因为和同等价位的车，不是一般车能和它比，黑他的说发动机生锈，我一年多看看一点都没有锈。关键三大件牢靠简单，92油照样用，还很省油。
网友二：捷达还是和长安、江淮、长城等去比吧，不要自抬身价了。
网友三：我的vs7去年4月1日提的新车，裸车价12.68万，全部搞好14.5万，这车开起来变速箱顿挫迟缓 ，提速无力 ，想去置换 ，这车到手价只有8万 ，无语！无语！ 捷达品质！
网友四：那就拜拜了，车头好丑，小问题又多。
网友五：这个贪吃蛇张嘴一样的车标太丑了。
网友六：捷达品牌的大众光环已经不在。
网友七：有大众背景都不行。何况离开大众。必死无疑。
网友八：知道自身问题一直不解决一下。
网友九：跟启辰一样的路线。
网友十：儿子与老爸能分得清楚吗？
网友十一：断臂求生。
网友十二：脱离了大众，也就可以破产了。
网友十三：老捷达割韭菜三十年。
网友十四：难看的标。
网友十五：吹得好听大众技术，卖出几辆？这价位还是买个国产品牌吧，这个捷达哪里比国产品牌强？？？没有大众标了，它啥也不是，斯柯达就是个例子！
网友十六：只喜欢2012款10款经典，1.6自然吸气捷达，其他的都没有任何感觉。
网友十七：斯柯达血淋淋的教训不看看的吗？
网友十八：大众标去掉了很多消费者都不买账了，那还是大众吗？
凡是过往，皆为序章？不尽然！
俱往矣，过去三十年，中国车市造就了不少神话。比如说，曾经的老三样之一的捷达。1991年12月5日，第一辆国产捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。从此，捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年累计销售超过3600000台，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。
可如今呢？
数据显示：在2021上半年，一汽-大众总销量将近107万台。其中，大众品牌终端销售578583辆，奥迪品牌(含进口车)终端销量41,188辆。而捷达品牌，终端销量只有73833辆，甚至不到一汽-大众上半年总销量的10%。
