如何打造更愉悦的出行体验
对于一款纯电动车而言，续航至关重要，这对出行体验影响巨大。特斯拉Model Y主销车型标准续航版采用磷酸铁锂版本电池，能量密度126Wh/kg，续航里程为 525km。而ID.6 CROZZ配备了 811 三元锂电池，84.8kWh 大容量电池包，电池能量密度可达 175Wh/kg，电池包经历了高低温存储、温度冲击、机械冲击、振动测试、盐雾测试、湿热循环、浸水试验、浸水式温度冲击等长序列试验，高品质的安全保障让用户更能安心选购。主销车型长续航 PURE+版 NEDC 续航里程达 565km（选装 21 寸车轮的续航表现，如果用标配的 20 寸车轮，NEDC 续航接近 600 公里），对比 Model Y 标准版多出了 40 公里的续航；而且 ID.6 CROZZ根据中国的路况和使用场景设计，电机在中低速的能耗表现更好，实际续航得到进一步提升。
电动车由于电机扭矩是从0转速开始就是最大扭矩。更猛的加速会让大多数习惯了燃油车加速的人感到相当的不适应感，加之能量回收系统在松“油门”时会产生类似刹车的拖曳力，相对燃油车会有更大的顿挫，对于某些较为敏感的人来说，这就容易造成晕车。从燃油车到纯电动车的驾驶需要适应才能习惯，但是大众拥有多年造车经验，ID.6 CROZZ自是不会产生如此“不专业”的驾驶感受。
ID.6 CROZZ动力输出十分线性，加速踏板与动力输出之间的关联性和比例感都非常好。即使突然深踩“油门”，强劲的动力会迅速但依然有层次的爆发，没有一些电动车那种猝不及防的感觉。既能聪明的给予驾驶员想要的动力反馈，又能给出反应时间，保证驾乘舒适性。
更值得称赞的是ID.6 CROZZ的底盘表现，典型的大众风格，沉稳有质感，这比Model Y单薄的底盘表现强的不是一星半点。这方面，传统车企出身的优势还是很明显。
江湖车评
新能源车相对燃油车技术门槛更低！纯电车重点无非三电系统，电池，电机，电控。电池大家拉不开差距，供应商就那么几家，你能选我也能选。电机上，新势力的电机追求更快更猛，恨不得1秒破百！其实把电机功率做大一点难度都没有，因为，电机的核心是功率密度！事实上，体积更小，效率更高，才是好电机。这跟燃油车发动机升功率概念相似，不考虑效率单纯追求大力出奇迹对任何汽车厂商来说都没难度。电控更是核心中的核心，传统车企看似在新能源上脚步慢，但是研发年头一点都不短，技术更是迭代了多年，可以让电机效率发挥到最高。因此，在真正重要的驾驶以及安全相关方面，传统车企更有优势。
大众现阶段对于电动汽车的理解，并非一味追求标新立异。将实用和便利的设计保留下来，让消费者更容易的过渡才是关键。ID.6 CROZZ便是这种情况下打造而来，所以你可以在他身上看到许多传统的方面，但也能看到不少极具未来感的科技配置，传统与创新并非一成不变，一汽-大众ID.6 CROZZ在传承之中寻求创新，相比特斯拉Model Y更加懂得中国消费者，也更适合中国消费者。
