国民电车几何A，零百6秒9、轴距2米7，最远续航600km，11.84万起
空间部分，几何A三围分别是4752*1804*1503mm，轴距有着2700mm，车身尺寸而言，几何A是有着近乎A+级的身材。但是，实际乘坐体验的话，还是不如数据那么亮眼。后排地台并非纯平，身高175cm的同学坐在后排，腿部仅剩一拳半的空间、头部剩余空间也不到一拳。只能说，满足日常的小三/四口之家，问题是不大的。
载物空间方面，几何A后备厢容积为430L，纵深空间一般、但深度可观，对于大号行李箱的存放比较友好，同时放入三个24英寸的箱子是OK的。以及在车内的储物空间，几何A的车门、中控台均有不错的容量，放一些水或小物件还是比较宽裕。
动力部分，几何A全系搭载了最大功率150kW、最大扭矩310N·m的前置单电机，6.9秒的零百加速也还不错。电池组就根据续航的不同，分别搭载了电池容量53kWh、70kWh的电池组，NEDC最大续航也分别为430km、600km。续电方面，该车均支持快慢充，快充至80%电量时，分别需要0.5/0.63小时，慢充则需要8.5小时和11小时。
底盘部分，几何A采用了前麦弗逊后扭力梁式的悬架组合，不算厚道，行驶品质也不及四轮独悬更舒适。但毕竟是电车，它也还有着6.9秒的零百加速，所以日常的城市通勤几何A还是很轻快的。ECO模式下比较柔和、动力输出也更循序渐进，SPORT模式下动力响应就变得很积极，按照网友们的来说就是傻快傻快的。
综合来看，几何A这款车的产品力虽然有一些缺点，但整体来看还是优点占多数。例如门槛不高、动力/配置不错，空间也足够家用，600km的续航在15万内的电车中也占据了一定优势。购车建议的话，笔者个人更推荐指导价12.87万和14.87万的A430立方版与A600立方版，因为价格相对亲民、配置不低，也算是目前几何A在售车型的均衡之选。
