中国已经是被共享这个词骗了。提问者是局外人，南京出租车退了多少？为什么退？退的什么车？其实他都不清楚。现在网约车同样有明确的法律制约。只是目前整顿的力度没那么大。几年前刚开始坐网约车时，各乘客都津津乐道，实惠，方便。所以说这才是资本家巧妙地利用这一点，大规模注资，并购收购等等。所有的投资者都是有目的的，都是要收回投资的。所以变脸很快。任何一个行业，如果要摧毁它，很容易，集中性打击。但实施者自身很难保。网约车这一新兴行业更经不起考验，如果出租车行业反过来反击他，他会毁灭得更快。投资者投在出租车行业上，网约车也许不出半年，烟消云散。弄几个App，免费坐几次车，送点小恩小惠，让你们全部加上这App，甚至还弄个什么支付。加上出租车司机这么多年经验，技术，服务，活地图等等。全国一旦实施，网约车是不堪一击的。运输行业利润并不是很高，7个点左右。还是出租车行业及司机这么多年积累的经验慢慢地才达到这效果。而低低公司投入极低的成本，提成高达25%，还不承担任何风险。经济规律，低低公司，驾驶员，乘客三方构成一起完整的消费实例。三方如果哪一方违背经济杠杆，得利很高，意味着另外二方将得不到利益。将受到损失。所以象这种消费案例将不会长久。其实，最大的退车潮都发生在低低公司。
出租车，作为招手即停，打表计费的交通出行工具，这是方式给人民带来了很大的便利节约了时间效率，所以该行业也是当初发展的很迅速也很受老百姓的欢迎，然后后来膨胀了，一家独大的时候就出现得意忘形。所以就会得到市场的惩罚！如今出现的退车潮有以下几个重要原因
1近几年来，全国出租汽车行业出现了断崖式滑坡，表现在企业经营状况恶化、服务质量下降、乘客不满意率上升，出租车司机拒载、挑客、乱收费等违纪事件频繁发生，
2网约车的出现又给了它致命的一击，网约车通过大量高额补贴。并且针对出租车行业出现的问题而进行高效的完善，把服务，价格，制度，透明度，体验感受做到比出租车好几个档次！
3，随着生活水平的改善，以及经济的进步，所以越来越多的人选择自己买车，现在的车越来越便宜，买卖车市场异常火爆，一手车，二手车，一成首付购车，甚至不要首付以租贷购等，想要个私家车相当简单，
4，在共享经济影响下，出现奔驰宝马等共享租车，满足面子又经济实惠，
5，地铁公交网点越来越密集，慢慢的辐射整片区域
6生活水平好了，人民对服务行业的要求也就好了，更加注重体验感受，服务质量，
所以未来出租车想要有更好的未来，不被社会经济淘汰，那就必须转型，不忘初心。根据当下的形式做出整改，把服务，体制搞上去，并结合网约车，打造属于自己企业的网约车平台！
谢邀请。
南京现在正如题主所说，出现了一股出租车退热潮，有数字显示，己有3000余辆出租车退出市场，大约占出租车总量的1/4左右。
出租车运营下滑趋势看来不单单是南京一地，以我所在地举例，网约车没出现前，个人的出租手续可以卖到四十几万，现在跌到了二十几万，仍无人问津。当我问到出租车司机买卖怎么样?回答基本都是，没办法，靠这个养家糊口呢，一年也就是挣个温饱钱，显得很无奈。那么，竟究是什么原因出现了车租车退潮现象，小编没有认真的去做过调查，然而，没有调查就没有发言权，仅凭现象观察不到实质，难免会出现分析错误，请网友们见谅。
我想，第一个主要原因当然是网约车的出现，网络时代，不可避免。第二，美团加入滴滴行列，造成了更多的客流量涌入网约车市场。三是出租行业十几年的经营模式得不到改变，“份子钱”、及税费、运管费等等费用仍是出租车司机的沉重压力。四是个别司机宰客、绕路、近距离路程拒载、服务态度不好也是一方面的原因。五是市场出租车收费仍是实行政府指导价，不随着市场竞争，多家运营的模式实行市场调节价也许也是一个原因。
商业行为就是这样残酷，谁的价格低，谁的服务好，谁就能站住脚，反之，既被淘汰掉，是历史之必然，出租行业必须从政府到公司到个人进行一次改革，否则，不被老百姓认可，最终被取谛也不是没有可能。
