最近，滴滴行业因管理不善，出现多起重大安全事故下架整顿，重新唤起人们对巡游出租车的期望值，如果出租车行业能趁这个机会，改革一些不合理的条条框框，进一步提高服务质量，让车租车服务的便利回到九十年代初期，还可以抢占市场的大部分份额，这就是竞争，就看出租行业的管理者们有没有这个魄力了。
未来的出租行业的前景，我估计市场竞争虽然很激烈，但网约车和出租车并存的格局不会打破，不存在谁吃掉谁，谁淘汰谁，因为，网约车的优势在于"车等人"，出租车的优势是随叫随停。各有忠实的用户群。小孩、老年人不会使用滴滴软件，更喜欢站在道边摆手打车。下了火车、汽车，站台就有出租车，你还用拨手机叫滴滴?年轻人喜欢享受，坐在家里拨个电话，滴滴就会出现在门口，很方便。而且网约车车况好，干净舒适。各有各的长处，各有各的优点。只要网约车和出租车整改自己的不足，以新的面貌出现在乘客面前，我相信，中国的老百姓都愿意让网约车与出租车并在，共同行驶在每个城市的大街小巷，山村田野!
我也希望这种局面永远存在!
我想说小编提出这样的问题就是个外行！出租车是政府直接管控的公共交通行业，它有一定的公共社会安全责任。滴滴平台是什么？搞个约车软件，利用资金补贴市场，靠不正当竞争行为，抢占市场，全国大批量出租车退出市场就是在这个时期，现在滴滴平台开始曝路资本是要嬴利的原形，先不说滴滴的公共安全问题，拿南京来说，出租车司机和滴滴司机对比一下，目前滴滴司机要上交滴滴平台30%抽成，一天暂以500元营业额计算，一个月按30天计算，一个月营业收入15000元，滴滴司机上交滴滴平台抽成30%，也就是4500元，目前南京出租车公司每月上交的份子钱两千多元，最多的不会超过三千元，而且还含保险，如果出租车司机和滴滴司机都开两班倒，出租车司机干的越多挣的就越多，而滴滴司机干的越多上交滴滴平台的提成就越多，我这里还没谈滴滴的安全隐患问题。所以今后大批量退出市场的是滴滴网约车。这里我再做个补充说明，在南京市场目前网约车司机是自己买车，车辆购置税，营运保险，所有营运保障的费用都是网约车司机自己承担，滴滴公司才会帮你办理三证手续 滴滴平台的抽成是30%,如果是租赁公司出来的车辆，不但要交以上车辆的所有费用，还要交租赁公司的租子钱，南京各出租车公司和个体出租车协会，现在的挂靠费也就在3000元以内.
社会乱象，没有出租车出行肯定会不方便的，网约车也不能全部代替这个行业。即招即停还是好些。只是出租车管理要提高些，但现在也没法提高了，市场太乱象了。出租车没有高的收入谈何管理提升！根本也没人改变了现状。
作为一个在职的出租车司机我告诉你，现在开出租比网约车本钱小很多，现在很多公司退下来的车子一个月2000多块钱份子钱包括车险和免费维修，网约车因为增长速度太快，现在在高额补贴下生意还可以，但是补贴一停你看吧，现在应该属于南京出租车行情最不好的时候了，但白班依然可以跑到最少四百多，在不找二驾的情况下你自己算算吧，讲起来网约车没有份子钱，自己买车不要钱吗，一年营运车辆保险一万左右，保养自己的，还有百分之30的抽水，本人个体，每月份子3500，二驾一月给2700，划到白班所有费用60块，包括车险，帐很好算
出租车混的老惨了，想打表带人，对不起都做网约车了没人坐出租车，想退车，对不起2w快押金不退，想在中山陵混个珠子和油钱对不起罚你，想到机场排挡对不起已经16档了排到机动车道上来了没你位置了，想到南站排挡对不起你的同行已经把南站包围了，想在家休息，对不起眼睛一睁开欠200快，唉，难啊
我在南京生活，站在消费者的角度来谈谈我的亲身体验。
我估摸了下我一年在南京打出租车的频率，我估计在一年1-2次左右，一般情况下都会选择某滴或者某团的网约车出行。我上次打车大概在半年前，公司某项活动我要送材料，领导说可以打车去凭借发票报销。网约车和出租车都可以出发票，目的地不远价格差不多，我索性直接打出租车向师傅要发票还方便些。
