根据教育部、人力资源和社会保障部、工业和信息化部联合印发的《制造业人才发展规划指南》预测，至2025年，节能与新能源汽车行业人才需求达到120万人，人才缺口高达103万人。2022年1月工信部组织的《新能源汽车产业人才需求预测报告（2021-2025）》专家评审会召开，从新能源产业现状、人才现状、人才供给现状、人才需求预测、问题与建议等5个部分对新能源汽车人才需求进行分析。
随着越来越多的高校开设新能源汽车工程本科专业，今后几年中，虽然可能面临着本科与高职生同岗就业竞争的局面存在，但是本科毕业生在职场竞争中肯定存在优势。
三.新能源汽车工程专业学习内容不难。
这个专业在中职与高职对应的名称是新能源汽车技术专业，这也说明这个专业更强调实践应用操作性，基础理论性内容并不难。课程反而会比机械工程专业更简单些。
以最早开设新能源汽车工程本科专业的辽宁工业大学的课程设置为例，可以看出这个专业是在传统车辆工程专业基础上，只保留了机械类专业的部分核心知识，渗透电气、电子、人工智能学科知识，增加了电动汽车的学科专业知识（主要也就是电动汽车的仿真建模、能源管理、车辆随机振动理论与实践课程等）。下图是具体课程内容：
全国首开新能源汽车工程特色专业的辽宁工业大学课程设置，图片来自官网介绍
与传统的车辆工程专业相比，新能源汽车工程专业少了一理论力学、材料边学、流体力学与液压传动、机械设计、热工基础等难学内容，相对而言会更简单些。
四.新能源汽车工程专业开设学校的特点。
新能源汽车工程专业在2018年才开始设立本科专业，目前也只有32个学校有开设本专业。在这32所中，只有合肥工业大学是211，其他都是双非大学，因此，想读这个专业收分应当不会很高。下面分析几个问题：
1.有无必要读研。
新能源汽车的国产整车制造企业大多没有核心技术。蔚来、小鹏、理想等被称为新能源汽车的造车新势力厂商，这些企业基本上只是零部件的集成，就专利技术新能源汽车专利技术仅次于特斯拉的蔚来汽车为例，很多人还是认为其并不拥有真正的技术，而只是供应商的方案整合而已。目前新能源汽车主机厂制造方面的技术要求不高。下图是小鹏汽车的零件供应商：
