威马想要往高端走，卖出更好更贵的车，以提高毛利率，为此威马已经调整了生产线。现在威马在产品上的所有期待，都放在了这款尚未交付的新车M7上。论硬件配置，M7非常出色，但产品力如何要等交付后等待市场检验。
在所有造车新势力中，威马是起步较早的，起点也不低。创始人沈晖曾是吉利高管，在造车和资本方面，都手握大把资源。在其他玩家还在四处寻找融资的时候，威马就已经开始大手笔投资建厂，并迅速完成了黄冈和温州两大基地的布局。
威马自建工厂的魄力让外界赞叹不已，蔚来找江淮代工的路径曾被外界质疑。但如今看来，代工不一定就是不靠谱，而自建工厂也不一定就跟好的产品挂钩。
造车是一件门槛极高的事情，对企业和创始人的挑战极大。产品、渠道、品牌、资金，任何一个方面都不能有太大的短板。
威马上市，能在一定程度上解决资金的问题。但要逆风翻盘，任重道远。
