图片来源：新华社
作为公认的“咖啡之城”，3月19日，尚未进入“静默”管理的上海，已经开始出现咖啡“禁断症”现象。一个临时封闭的小区暂时“解封”，终于可以进入超市采买的一位上海市民，将“我要买咖啡啊”吼上了微博热搜第一的位置。外界对于上海和咖啡的联系，由此有了更为深刻的认知。
疫情前的一组数据显示，上海精品咖啡门店数达3244家，位列全国第一。而大众点评平台上收录的上海咖啡门店则超过7200家，它们为上海人平均每人每年提供约20杯咖啡。
但上海人的热情，并没能让咖啡店免受疫情下缺豆、无法开门的困扰。
曾有人调研上海近40家咖啡店店主发现，此轮疫情期间，他们基本零收入，亏损少则十万、多达两三百万。那些位于疫情最严重区域的咖啡厅，因无法参与团购、外卖而几乎与买家断开了联系；即便参与社区团购，卖掉了大部分咖啡豆的，仍无法弥补十几万的损失。
各方面限制下，精致的上海人不得不疲于计算每天团购和被分配的日常饭菜。他们无法满足的购物欲，等待一个爆发时机；而与咖啡店店主类似，那些仍在苦撑的生活服务业从业者，也寄希望于“报复性消费”的回血。
6月1日的上海街头 图片来源：新华社
随着封控政策不断减轻，“爆点”似乎开始隐现。
5月1日，上海商业网点节点和供应逐步恢复，盒马APP数据显示，上海市民搜索最多的商品从肉禽、蛋奶、方便速食品等生活必需品，转向小龙虾、咖啡、面粉、宠物用品等改善型商品。5月中旬，快递逐渐恢复配送，上海申通一名网点负责人直言，由于快递揽件数量大增，现在比以前正常时期还要繁忙。
也有人分析此前几轮疫情指出，有些消费，没了可能就没了，很难再补回来，并且，“恢复性消费”也可能是缓慢出现的，恢复效果也可能有限。
但即便如此，一向以时尚示人的上海，仍然再度引领了新的商业“潮流”。
上海人民在“囤货”比拼，为“走红”的预制菜又加了一把火。有数据显示，3月份全国预制菜销售额同比增长超过100%，而上海则在半个月内增长超过250%。企业纷纷闻风而动，有业内人士预测，一个万亿级市场也由此即将打开。
风口也出现在咖啡行业。有从业者指出，通过这次疫情，能够感受到国人对咖啡的需求其实是非常强烈的，不少消费者也因此了解到咖啡浓缩液这一过去略显小众的咖啡品类。疫情结束之后，消费者可能延续囤货习惯，这对于便携式咖啡产品将是利好，市场还会进一步增长。
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5月初，家住四川的米宇（化名）发现，她网购的化妆品已经快一个月没有发货。点开购物页面，她惊讶地发现，这个位于北京的购物平台，发货仓却设在上海。她与朋友分享遭遇，结果找到一堆等快递的“同党”——无论是奢侈品包、进口家具，还是眼药水、服装，都没能“逃过”上海疫情的影响。
要不是因为疫情，很多人可能很难深切地意识到，上海在全国物流体系中的重要性如此突出。
两组数据可供参考：
华创宏观研报指出，上海及所在的“包邮区”，卖得多、买得也多。从快递业务量来看，2021年，在全国快递业务量中，浙江、江苏、上海合计占比几乎达到全国1/3。
另一份由同济大学中国交通研究院等绘制的中国城市物流地图中，上海颜色最深，成为全国竞争力指数唯一超过70的区域。
图片来源：《中国城市物流竞争力报告（2021）》
根据国家邮政局发布的4月数据，全国快递业务量同比下降11.9%，收入同比下降10.1%。上海疫情对于快递的“负外部性”，可见一斑。
在海上，另一种运力“焦虑”也牵动全球运输行业的心。
有媒体引用VesselsValue的观测数据指出，进入3月，上海附近海域等待的各类型船舶数量出现上涨趋势，3月1日～3月30日时段，靠泊船舶数量同比增长超七成。尽管未出现此前美西港口严重的拥堵情况，但情况也并不乐观——从船舶类型看，“干散货船、油轮船靠泊数大幅增加，集装箱船数量下降”。
