深途（shentucar）原创
作者 | 黎明
编辑 | 艾小佳
历史经验证明，每当经济不景气的时候，最直接有效的方法，就是向市场撒钱。比如，减免新车购置税，让老百姓买车。
汽车是一个非常好的大宗消费品，金额大，流转快，价值链长，交易简单，能直接刺激消费，拉动经济增长。
过去十多年，我国有三轮全国性的减免新车购置税的行为。
第一轮是在2009年，当时刚经历08年金融危机，全球经济一片萧条。国家出台新车购置税“减半”政策，车市行情应声而起，带动当年乘用车销量冲破1000万辆大关，同比增速达53%。
第二轮是在2015年，A股股灾，国家再次从工具箱中拿出了购置税减免，并持续到2017年底才结束。2017年全国一共卖出了2471万辆车，这个纪录直到今天也没有打破。
第三轮则是在今年，疫情之下，新车购置税减免政策再次登上历史舞台。补贴的时间是从6月1日到年底，为此国家拿出了600亿。
这600亿的超级大蛋糕，是定向投放给车市，但最终哪些车企会切到最大的那一块，哪些消费者会得到实实在在的便宜，又会给燃油车、电动车并存的市场格局带来哪些改变，都是不确定的事情。
唯一确定的是，蛋糕已经拿出来了，而且一定会被瓜分完毕。
车企借势营销，瓜分800万辆的新蛋糕
车辆购置税，是在买卖新车时，买方必须要承担的一笔费用，税率10%。根据车价不同，税费从几千到几万元不等。这笔费用在个人买车时，算是金额较大的一个明细类目。
我们举一个例子，一辆价格10万元的车，减掉13%的增值税后，裸车价是88496元。购置税就是在此基础上乘以10%，约为8850元。如果减半征收，就能优惠4425元。车价越高，优惠金额就越大。
今年的购置税减半政策，就像是一根导火索，给冰封的汽车行业点了一把火，车企在第一时间跟进，打起了补贴大战。
据深途不完全统计，顺势推出促销政策的车企接近40家，既包括东风日产、长安福特、上汽通用、上汽大众、一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田等合资品牌，也包括长安汽车、东风风神、神龙汽车、上汽荣威、上汽名爵等自主品牌，还有英菲尼迪、沃尔沃等豪华品牌。
这些车企的策略基本都是，宣布在国家补贴的基础上，加上车企自补，进一步加大补贴力度。
比如，直接将购置税减免归零。奇瑞捷途宣布再补50%，“购置税清0”；长安汽车启动“免税购车节”；东风风神是“0购置税”；一汽奔腾“购置税全免”。
毕竟国家已经出了一半的钱，车企只用再稍微使把劲，就能把“购置税全免”的口号打出去，性价比很高。
另外就是各种赠送，比如赠送车险、置换补贴、增购补贴、延期还款服务等等。连补带送，电商双11促销的氛围出来了。
这样的热闹氛围，在前两次减免购置税政策出台时也出现过，但参与的车企类型这么多，覆盖的品牌范围这么广，却是历史头一次。
“购置税减半后，店里几乎所有的油车都能享受到。”多位4S店的销售人员都表达了类似的感受。
历史上前两轮针对的都是小排量的车，要求排量在1.6升及以下，这次提升到了2.0升，一下就把绝大部分的自主品牌车型以及主流的合资车型，还有一部分入门级豪车品牌都纳入进来了。不过这次增加了一个限定条件：单车价格（不含增值税）不超过30万元，大部分豪车品牌还是被排除在外。
另外跟之前不同的是，这次购置税减半的补贴并非无限供应。
由于设定了价格上限，单车最大补贴金额在1.4万元左右。而且，国家还限定了补贴时间，到今年底结束，也限定了补贴总额，一共600亿。根据补贴金额测算，600亿将对应大约800万辆车。
“先到先得”、“宜早不宜迟”，已经有车企开始饥饿营销。按照一些车企的说法，这600亿额度不到半年就会被消耗完毕，车企要抢，买车的人也要抢。
一位正在看车的年轻人告诉深途，购置税减半政策出来第二天，之前她看过的一家4S店销售就告诉她了，并劝她抓住机会赶紧下单。
