交付的236户业主中，有60余户已认购车位并入住。而用来“配货”，价值7.5万元的车库也还没动工，只能买到一片废墟。
既然车位已经买了，这些车主的家里，或许还缺一辆恒驰牌汽车。倘若进一步挖掘这些人群的消费潜力，想必能充分实现“闭环销售”，让恒大生态做大做强，再创辉煌。
河南省商丘市恒大珺睿府小区，业主在自“建”小区。不知道日后，下订却交付延期的恒驰车主们，会不会自发组织上流水线给车拧螺丝。
三年前，小鹏汽车创始人何小鹏曾表示：“造车需要非常多的钱，一年融50个亿根本活不下去。”蔚来创始人李斌也坦言，“没有200亿不要造车”。到2022年，门槛变成“没有400亿可能干不了”。
根据中国恒大2021年6月30日的财务报告，截至2021年6月30日，公司的总负债为1.966万亿元人民币，总有息债务为5760亿元人民币。
同时，因为许家印曾表示“恒大绝不贱卖土地”。导致集团处理资产的进度也相当缓慢，截至发稿日，中国恒大公告的出售项目仅有四个，共计回款不足30亿元。
今天，恒大汽车还有资金支持到恒驰5量产吗？或者说恒驰5能给这个地产帝国留下一线生机吗？
2005年，许家印在河南老家捐助200万重修村小学。当地专门为他立起一块功德碑，上面写着“为国育才，造福后代，流芳百世”。
据现场图片，在恒大暴雷后，功德碑上的为国育才和造福后代这八个大字，还在原来的位置。但“流芳百世”已经被抹得看不出一丝痕迹。
或许对许老板来说，其造车的本意，是自导自演一场商界《真还传》。今天，押宝恒驰对恒大来说，已经变成一个不得不继续的“赌局”。
面对2万亿的债务，这个世界上，又有谁比许家印更盼望恒驰5的量产呢？
