6月，“北溪1号”涡轮机风波出现后，德国进入了紧急计划的“二级”，理论上允许公共事业部门将高价格转移给用户，从而刺激用户降低需求应对短缺。但这种涨价依然不会自动发生，也要先经过联邦网络管理局的正式批准。直到危机最高峰的7月，联邦政府开始讨论涨价可能性并放出风来的时候，德国普通民众才意识到天价账单真的有可能到来。叠加着最近几个月来每天翻新高的油价，德国民众在很短的时间内就感到恐慌。因此，如何能让这个预警制度用更快的速度和更小的代价，激励用户改变习惯，就成为了下一步修订政策的重点。
同时，对于德国完全废除燃煤和核电的时间表和计划，即使是绿党，现在也愿意做出妥协。副总理哈贝克在7月21日提出了新的一揽子能源安全计划。10月1日起，德国将重启褐煤发电，以取代目前的天然气发电。甚至连铁路运输领域里，早已完成铁路电气化的德国，也会优先考虑把库存的蒸汽和内燃机车恢复使用，以节省电力。哈贝克表示，德国需要持久的力量，“这不仅关系到即将到来的冬天，也和下一个冬天相关”。哈贝克的言外之意是，为了能完成2024年基本摆脱对俄罗斯天然气依赖的目标，短期内，绿党也可以接受德国在淘汰传统能源这条高速路上暂时开一段倒车。
另外，德国也在认真选址，计划尽快在北部的石荷州和下萨克森州建设LNG接口端，以接收船运的天然气，预定也是在今年年末前完成。至于核电站是不是按时在年底全部退役，目前政府尚未明确，看上去应该是绿党想要为自己奋斗了20年的一项成果保留一点机会，不想这样食言。但是可以肯定的是，如果年底前再出现能源缺口，德国的核电站实现起死回生，应该都不会有太大的政治障碍。
虽然德国总理朔尔茨是社民党人，但绿党现在作为联合政府里的第二大党，在能源问题上的影响力不可小觑。特别是副总理兼经济部长哈贝克和外长贝尔伯克这两个内阁重要人物都出自绿党，俄乌冲突所引出的德俄两国外交以及能源安全问题，正是他们二人主管。这次，绿党必须要证明自己可以从一个环保主义政党转型为一个能应对大局的执政党。
应当承认，德国相当一部分民众在经历一而再的能源恐慌之后，现在厌战心理又有增加，对于本国政府无条件支持乌克兰也确实又多了一分犹疑和焦虑。包括绿党在内的联邦政府必须要想清楚，该如何平衡“同情乌克兰”但也“不想自己担惊受怕”这种复杂微妙的民意。
俄乌冲突加剧以来，欧洲大国里，英国政府表态最积极，高调挺乌，给人给钱给武器，赚足了乌克兰人的好感度。连约翰逊宣布辞任首相的时候，基辅市民都显得比伦敦市民更悲伤。法国则是坚持自己一贯喜欢站在两大阵营中间的调和外交策略，马克龙两边打电话，想方设法促使双方可以至少边打边谈。
不过，德国目前的处境就颇为尴尬。这次能源危机，让一些德国人希望借机对俄缓和甚至促进俄乌双方讲和，但两次世界大战、加上战后国家分裂了近半个世纪的独特历史，让今天的德国存在一种特殊的“政治正确”，那就是在类似俄乌这种事情上，德国政府从来不敢如法国一样愿意主动挑起劝和重任，甚至连德国民众也普遍耻于公开讨论劝和的可能性。可以说，即便自己可能因制裁俄国受到最大影响，德国除了和大多数盟友表达相近的强硬立场之外，在外交上并没有太多选择余地。
自从2月以来，绿党一直高调支持乌克兰，反对俄罗斯。现任德国总统施泰因迈尔2016年担任外长时曾经批评北约过度刺激俄罗斯是激化局势，结果虽然今年施泰因迈尔道歉，承认自己当年错估局势，但乌克兰方面还是婉拒了已经是虚位国家元首的施泰因迈尔4月访问基辅表达支持的请求。连一向以“不耻认错”而闻名的德国民众都有不少人觉得乌克兰政府心眼太小，以怨报德。不过，作为外长的贝尔伯克5月倒是很快访问了基辅，她和乌克兰外长库列巴的合影也精致如电影海报。在这次访问里，贝尔伯克再次向乌克兰人宣示，德国一定会减少对俄能源依赖，“直到零”。
俄乌冲突加剧后，欧盟牵头提出节约用气共度时艰的倡议。欧盟委员会主席冯德莱恩倡议各成员国能够基于自愿原则，在未来的8个月里减少15％的天然气使用量，并根据自己本国的情况，逐步减少直至摆脱对俄罗斯的能源依赖。但落实倡议绝非一日之功，且不说前文提到的部分欧盟成员国可能因为自身受影响很小而反对节约的倡议，在当下国际能源价格高企的背景下，单单是寻找稳定的替代来源和建设足够的储备设施，就需要相当一段时间。当下，欧洲表现出来的实现对俄能源脱钩的意愿和决心之强烈超出以往，但是这份决心能在多大程度上付诸实践，涉及欧洲如何协调内部立场差异和分析、俄乌冲突的下一步走向以及俄罗斯的应对等诸多内外部因素，仍然需要观察。
