长城汽车转型关键期，二把手离职：曾是车圈“铁娘子”，走上网红式创业
梁贺年曾向作者介绍，魏建军有一个性格特征，讨论问题时，很喜欢有“搅屎棍精神”的人，喜欢一起抬杠抬得面红耳赤，他不喜欢那些唯唯诺诺的人。
这也是两个有着鲜明性格特征的人能够合作三十余年的重要原因。
长城再无元老
两年前，长城汽车进行了一系列的组织架构调整，或许，那个时候，他们就在为自己“二号人物”的离开做准备。
当年，长城汽车推出轮值总裁制度，时年41岁的孟祥军成为首任轮值总裁。虽然王凤英还在担任总裁职务，但已经开始逐步退到幕后。
长城汽车实行董事长、总经理双核心制度，董事长负责董事会运作，由魏建军担任，总经理也被称为行政总裁，负责公司日常经营业务，由王凤英担任，这是她被公认为长城汽车“二号人物”的原因。
7月24日，王凤英辞去总经理一职后，长城汽车也任命了新的总经理，接替者是47岁的穆峰。穆峰在去年9月也接替孟祥军，成为新的轮值总裁。
穆峰是技术出身，曾担任长城汽车的研发、商品战略和整车业务的负责人。在业内人士看来，这意味着长城会加大研发对营销的影响力，而在王凤英时代，营销对研发有不小的话语权。
不过，穆峰目前不是董事会成员，他的总经理一职，要比王凤英时削权不少。
值得注意的是，随着王凤英结束与魏建军31年的合作，长城汽车的董监高里再无“创业元老”。“最资深”的高管是44岁的赵国庆，他在2000年加入长城汽车，2010年开始担任副总经理，今年3月，从王凤英手中接班了副董事长、执行董事的职务。
至此，上世纪90年代初跟随魏建军一起创业的元老们，均已离职。
现在的长城汽车，正处于转型的关键时期，日子并不好过。
过去20余年，他们都是SUV这个细分市场的老大，但如今，在特斯拉、比亚迪新能源车型的冲击下，霸榜多年的哈弗H6悄然失去了销冠的宝座。
去年6月，在长城汽车2025年战略发布会上，魏建军放出“狠话”，要在2025年实现400万辆车的年销目标，其中新能源车要占比80%。但今年上半年，他们仅销售51.9万辆车，新能源车占比仅12.26%，要想实现2025年的目标并不容易。
长城在新能源上的发展可以追溯到2015年7月，当时，其增发了168亿元的股票，用于新能源汽车、智能汽车及其关键零部件的研发、试验及生产。
一位长城汽车的前员工向作者分析，长城汽车最早依靠皮卡和SUV发家，在新能源车上的起步相对较晚，最近两年的爆款车型坦克300、坦克500，也是传统的燃油车，并且是在他们擅长的“大车”上开发而来，也是惯性使然。
“要想在新能源上追赶比亚迪、特斯拉，需要大刀阔斧的改革。”该前员工说。
他认为，王凤英的专长在销售上，她一手打造了销售体系，让长城吃了二十多年的红利。但如今，新能源汽车市场的销售体系已经发生了翻天覆地的变化，很多公司取消了传统的4S店，将门店开到了商场、购物中心，而支撑这个新体系的是车型、技术。
在2025年的战略发布会上，长城也宣布，未来5年，将累计投资1000亿元用于纯电动、氢能、混动、芯片、人工智能等领域的研发。
没有股票， “网红”式创业
去职长城汽车后，王凤英为她在汽车行业里的拼搏画上了一个句号。她没有加盟其他车企，也没有在这个领域创业，而是走了一条“网红”路线。
7月初，王凤英注册了抖音号，录制短视频，以“品类创新导师”的身份对热门商业话题进行点评，比如，点评“东方甄选”。通过这些短视频，可以看出，她刻意以一个知性、睿智的形象示人，很难让人联想到她是曾与河北首富魏建军拍桌子的“铁娘子”。
不过，网友们似乎对这样的说教并不买账，这个抖音号的粉丝量刚过四千，也仅有个别视频的点赞量超过一千。
王凤英短视频截屏
这个抖音号只是王凤英创业项目的门面，它的背后是一个内容、咨询矩阵，而这个矩阵早在2020年就开始布局。
当年5月，王凤英创办了北京小猎犬互联网科技公司，注册资本高达1.2个亿，实缴资本达到1.1亿。
