小鹏车主开辅助驾驶追尾致1死，专家：可能是AEB功能出了问题
辅助功能的强大，在一定程度上解放了驾驶员的双手和双脚，但难免会有麻痹大意的时候。李聪建议，毕竟是自动驾驶辅助功能，在使用过程当中还是应以驾驶员为主，系统作为辅助，切勿过度依赖，以免出现驾驶安全问题。
律师：抛开个案，驾驶员应对事故负责
11日上午，小鹏汽车客服工作人员向极目新闻记者介绍，该品牌汽车的LCC是一个舒适性的辅助驾驶功能，它包括了低速交通拥堵辅助，以及高速智能巡航辅助。该功能启用的时候驾驶员也需保持手握方向盘，并且要在必要时候接管方向盘。
该客服人员还称，小鹏P7是有紧急制动功能的，这个功能默认开启，一般情况识别到前方有车辆会紧急制动，至于当时车辆为何没有紧急制动，暂时无法分析。
8月11日，小鹏汽车回应媒体称，“经核实，8月10日下午，宁波一车主驾驶车辆与前方车辆人员发生碰撞，发生人员伤亡。我们为本次事故中不幸离世的遇难者感到悲痛和惋惜。目前交警部门已经立案处理，门店已第一时间已前往现场协助处理。我们将全力配合相关部门进行事故调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。”
驾驶有自动驾驶辅助功能的汽车肇事发生交通事故，责任应由车主还是车企承担？辽宁昌信律师事务所律师杨财广认为，抛开个案，排除第三方责任的话，驾驶员应负主要责任。
“车辆在驾驶员的控制下行驶，即使有再多的辅助功能，一旦出现紧急情况，人的作用还是主导的。”杨财广说，这个结论是在确认车辆没有缺陷、没有基础故障的前提下作出的，这就需要鉴定机构进行鉴定。排除这些因素，驾驶员是负有主要责任的。
（来源：极目新闻）
