芯片价格迷思：暴跌80％，为何还有人喊“缺芯”？
除了上述分类方法之外，也有人按照芯片特征分为数字电路、模拟电路、射频、功率类器件等。
二、疫情以来，市场所说的缺芯，主要是缺哪些芯片？
在疫情开始时，人们猝不及防，纷纷下调了预期，这导致了上游备货不足，同时叠加疫情造成的工厂开工不足，直接导致产出受限。而与此同时，由于抗疫所需器材设备、以及居家办公、教育等需求的暴涨，供需出现了严重的不匹配；下游看到芯片产能供不应求，下游厂家着急囤货，下了比实际需求更多的订单，造成需求虚高。
另外，许多芯片公司都是上市公司，盈利预测已经随着上一个周期的财报公布，作为上市公司，要避免数字的波动对股价造成的冲击，因此，即使在某些型号有货的情况下，如果上市公司的销售额已经达到了预期目标，依然不会出售。
对于Foundry厂，在看到需求增加时，采取建厂扩产能是需要时间的。从Foundry公司运营的角度讲，新建的工厂也应该是基于未来主流制程，那么就会导致，新建产能短时间无法满足现在需求，中长期也不会扩产老制程，老制程产品依然会缺。
另一个因素，来自于虚拟货币挖矿对显卡的需求，从2020到2021年中，Nvidia和AMD的显卡是一片难求，就连备件和翻修卡都会被高价售卖。这种突然的需求出现对产能的挤压，也造成了其他芯片的缺货。
当时产能最紧张的是消费类电子芯片，从制程来看，是45nm以上，尤其是60nm-90nm之间的芯片。
另外就是汽车类芯片，但是缺少的主要是90nm及以上的，应用于制动、控制、传感等传统汽车就需要的芯片。汽车上所用的大部分芯片，属于工艺较老的芯片，所以主要的foundry企业，如台积电，Global Foundry，都不会增加这类芯片产能。虽然汽车智能系统（如智能座舱）所需的芯片也缺，但是缺的并不严重，这部分芯片和手机类芯片，在工艺制程上有重合。
汽车行业缺芯严重，还有另外一个原因，汽车行业大部分为精益制造、敏捷库存，都很少备货，从芯片元器件到生产线，已经将供货周期压到最高效率（时间最短），所以，当芯片供应链失衡的时候，汽车领域芯片由于缺少备货，会显得尤为突出。
还有一类短缺严重的是“挖矿”芯片。疫情以来，虚拟币暴涨，全球挖矿需求大幅增加，显卡类芯片（GPU）需求量暴增，造成了对其它芯片产能的挤压，同时GPU的价格，也在飙涨，ST的MCU，STM32F系列，TI的电源管理类芯片，比如TPS61021，还有英伟达的显卡。存储类芯片也在暴涨，包含DRAM，FLASH等。
三、最近媒体提到的价格暴跌的芯片，主要是哪些芯片？
本次主要的价格暴跌的，也和之前缺的芯片品种大致重合，主要为MCU，模拟IC，功率类器件，存储类，GPU等，范围比较广。
简单总结主要原因：疫情造成的供需失衡，回归正常；大家对未来的增长预期下降，囤货意愿下降，需求下降；虚拟货币暴跌，“挖矿”需求下降
四、芯片交易的链条是怎样的？有哪些参与主体？
一般来讲，正规的供货流程是，芯片从Foundry厂（晶圆代工厂）和封测厂出来后，会进入芯片公司的仓库，然后通过代理商（Distributors）来进行出货。当然，对于特定大客户，也有直接供货（Direct Account）的模式。之后，代理商按照三方约定的价格（芯片厂商，代理商和客户），进行销售出货，出货对象可以是技术方案上，ODM厂商，EMS代工厂，甚至是最终客户自己的工厂。然而，这个过程中，贸易商（包含一些负责进出口报关的公司）的存在，让芯片脱离了正常的轨道。对于一些紧俏的芯片，或者价格波动大、市场价格幅度广的芯片，就有了操作的空间。甚至，对于一些市场需求大、供应却很集中的芯片，比如Memory，相关人员就会通过贸易商这个环节，进行囤货与抛货的动作，进行营利。
对于类似于华为、小米、O/V这种大型客户，芯片厂商一般不会涨价，即使涨价，也会处于一定限度内，因此当市场出现缺货或者大幅度涨价时，在大客户价格与市场价格之间形成差额，有了套利的空间。
