综述
随着中国航空航天技术的不断飞跃，我们已经逐渐把探索的指针放到了火星上面，目前，天问一号自发射至今已经过了600多天了，就连祝融号火星车也已经整整工作了300天了。
这两个机器飞向火星后，不断传回来一些珍贵的视频和照片资料，累积资料数已经达到了940GB左右，对科研人员探索火星奥秘起到了至关重要的作用，我国首次火星探测任务也得到了非常圆满的阶段性成功。
祝融号与火星
作为与地球最接近的火星，和地球有着极为相似的四季环境，现如今火星已经进入了寒冬期。
根据祝融号传回来的资料显示，火星表面温度已经降至零下20 左右，夜间的气温更低，已经突破了零下一百度的超低温。相较于火星的冬天而言，地球冬天的寒冷程度根本不够看的。
不仅仅是气温的骤降，火星的寒冬期还伴随有很多恶劣的天气，比如沙尘暴等等。
而且由于火星与太阳之间的距离较远，从太阳发射过来的能量和热量传输的时间也更久一点，再加上火星的公转时间长，这些因素造成火星上四季更替的时间会大大延长，大约是地球的两倍以上。
这也就代表着，当火星进入寒冬期后，像这样寒冷的日子需要持续六个月左右，那么祝融号将如何在火星上继续正常运行呢？它又将怎样熬过这漫漫长冬呢？
祝融号的真实情况
据相关报道和资料显示，当火星进入寒冬期后，伴随着极致的低温和满天的飞沙，祝融号很难获得充足的能源。
一旦其本身所携带的能源消耗殆尽后，祝融号就只能进入自主休眠的状态，等到冬天过去，春天到来，太阳的能量重新充裕起来的时候就能继续工作了。
不过，虽然理论上祝融号的休眠时间大概会持续六个月左右，但实际上在此期间，祝融号还是有醒来的可能的。
因为祝融号除了内置的储备能源之外，还有太阳能续航的功能，只要火星上的阳光能量足够充分，祝融号是有可能会重新充满能量醒来的。不过醒来的时间不会太长，等到能量消耗殆尽之后，它就会再次进入休眠状态。
从传输回来的资料上我们可以看到，
