太空船票1800万 太空游客费用票价200万至300万元的太空旅游，还有多远？
“国内的商业航天起步较晚，想要实现亚轨道商业化飞行，仍需要一段时间，并非一蹴而就。”庞之浩说，Space X的猎鹰9号虽然是目前最成熟的可回收运载火箭，但此前经历过多次回收失败。新谢泼德火箭也是研制、发射多次后才投入使用。蓝色起源官方介绍，自2012年以来，蓝色起源一直在对新谢泼德火箭及其冗余安全系统进行飞行测试。该计划已连续执行22次成功任务，其中包括3次成功逃生测试。
在庞之浩看来，想要实现太空旅游繁荣发展，需解决降低成本和保证安全两个问题，这对于亚轨道旅游也同样适用。“亚轨道飞行是国内太空旅游发展的第一步，但目前国内飞船存在载人少、不能重复使用的缺点，研制可重复使用的运载火箭可大幅降低太空旅游的成本。”焦维新说。
蓝色起源官网介绍，新谢泼德亚轨道火箭和新格伦轨道运载火箭从设计开始就考虑到可重复使用，这两款火箭能重复使用25次。而且，两种飞行器都有可节流的液体燃料发动机，可以精确降落在着陆平台上。
“蓝色起源首次亚轨道飞行的票价高达2000万美元，如今已降至二三十万美元/次，价格下降的主要原因在于其可重复使用的运载火箭。”杨宇光说，国内现有一次性发动机成本太高，但民营企业还没有掌握可重复的技术。如果只将人送上100千米的高空，现在有很多可选的发动机；若非要走可重复使用这条技术路线，未来三年实现亚轨道旅行的目标仍存在不确定性。
多名航天专家告诉《中国新闻周刊》，可重复使用的运载火箭和飞船是未来商业航天的主要趋势，能大幅降低飞行成本，但也并非唯一选择。杨宇光认为，太空旅游是一个火热的卖方市场，尽管价格昂贵，想进入太空的游客依然很多。对这些太空游客而言，省钱不是主要目的，先实现这样的旅游才是首要需求。
8月26日，由中国运载火箭技术研究院自主研制的升力式亚轨道运载器重复使用飞行试验获得成功。飞行试验采用的运载器经健康检测维护后，在酒泉卫星发射中心再次点火垂直起飞，按照设定程序完成亚轨道飞行，平稳水平着陆于阿拉善右旗机场。这是国内亚轨道运载器首次重复使用飞行。“这次只是亚轨道运载器的试飞，距离真正的商业应用还存在距离。”焦维新说。
即便解决了成本问题，亚轨道飞行的安全问题也不容忽视。据美国有线电视新闻网（CNN）报道，英国的亚轨道飞行器维珍银河“太空船二号”2014年10月31日上午9时在动力测试飞行时发生事故，造成飞行员一死一重伤。
据路透社9月12日报道，当日美国蓝色起源公司的新谢泼德火箭进行第23次太空试飞，升空一分钟后意外燃烧，太空舱逃生系统启动，将没有载人的太空舱与火箭分离。随后火箭坠毁于地面，太空舱打开降落伞落回地面。据负责监督和管理发射场安全的美国联邦航空管理局称，蓝色起源公司的新谢泼德运载火箭将停飞，直到事故调查结果出来。
“这次事故恰恰也说明蓝色起源的乘员舱安全性比较高，即便出现紧急情况也有应对预案。”杨宇光说，国内如果要开始推广亚轨道旅行，也应最大程度保证乘客安全。简而言之，要从设计上实现一旦飞行器失控，乘员舱和火箭能实现可靠分离，实现更精确的故障判断。此外，飞行器在飞行过程中如果失控砸到人或物，需要对受损的第三方进行赔付，此外，落区的安全性问题也需要进行相应的法律追责。
庞之浩表示，目前中国只有一种载人运载火箭——“长征二号F”能达到这种逃逸救生技术，设备可靠性达98％，航天员安全性可以达到99.996％。但要达到这样的安全性，需要倾注不计成本的研发投入，这在商业航天上并不适用。“这次蓝色起源试飞失败，也提示了各国应该有太空旅游的相关法律作保障，确保安全才行。”
新玩法：乘太空电梯、绕月旅行、火星旅行
近年来，国外太空旅游除了尝试降低成本，也在尝试为游客提供更新奇、舒适的体验。“亚轨道旅游已经不算新鲜事，更多的国外企业在探索绕月旅游，甚至火星旅行。”焦维新说。
2018年，美国太空探索技术公司公布了绕月旅行方案，计划在2023年1月把游客送入月球轨道观光，日本富商前泽友作成为首个参与者。据了解，此次绕月之旅将持续一周时间，游客将乘坐Space X的“星际飞船”前往。前泽友作表示，他要把整个飞船包下来，费用可能会达1.75亿美元，到时会邀请6~8位艺术家一起参与这场旅行。
