太空船票1800万 太空游客费用票价200万至300万元的太空旅游，还有多远？
庞之浩介绍，近年，俄罗斯拟开展太空行走旅游和月球旅游。前者在轨道太空飞行旅游费用的基础上再交至少1600万美元，游客就可在1名职业航天员的陪护下完成空间站出舱活动，在太空行走90分钟。
值得注意的是，国际空间站不是专门为旅游设计。现在国际空间站里要开展各种科学实验、技术验证工作，游客进入会影响正常工作，也可能带来设备损坏的风险。“美俄私营公司准备建造‘太空旅馆’，不完全依赖现在的空间站。在更远的将来，绕月旅行和火星旅行可能成为现实。”庞之浩说。
除了建造太空旅馆，美国、日本、俄罗斯等多个国家已经开展针对“太空电梯”的研发。
“如果能研制出24小时运转的‘太空电梯’，太空旅行的成本可能降至目前的1％，亚轨道旅行只需要2万~3万元，这样大部分人都能实现到太空旅游的愿望。”庞之浩解释说，“太空电梯”就是在地球静止轨道建设一个空间站。因为静止轨道和地球转速一致，在静止轨道和地球间拉几根“绳”，乘员舱就可以顺着“绳”上下滑动。“这种设想原理简单，但技术难度很大，因此刚开始被认为是天方夜谭。现在通过轻并结实的碳纳米管材料做相关实验，有望研制出‘太空电梯’关键的那条‘绳子’，不过真正研制出来至少还要再过30年。”庞之浩说。
值得注意的是，游客上太空前要经过专门的训练，不同的旅游种类训练时间和强度存在差异。庞之浩表示，亚轨道飞行由于时间短，一般只要游客身体健康，训练几天就可以参与飞行；轨道旅游的游客训练时间可能长达半年以上。因为游客在太空待得久，必须经过太空中吃、喝、睡等生活技能的专业化训练，有时还需要离心机训练，后者有助于游客克服出发和返回时的超重。
“即便完成了飞行前的专业训练，也不一定能最终飞行，还要身体条件过关。”庞之浩提到，虽然太空旅客不需要达到职业宇航员的要求，但身体也不能有大毛病。在火箭发射、航天器返回及太空生活过程中，可能会导致旧病复发甚至诱发新病。
在政策扶持、资本加持和市场需求推动下，中国商业航天近年来发展较快。据艾媒咨询数据，中国商业航天市场规模自2015年以来保持高速增长，2015~2021年中国商业航天产业保持22.3％的年均复合增长率，预计2024年市场规模有望达到2.3万亿元。
“最迟到2027年，中国商业航天的‘春天’便会到来。”杨毅强近期接受媒体采访时谈到，到时运载火箭进入高密度发射阶段，实现低成本大型液体火箭回收和复用，同时为大众和企业提供的导航定位、导航增强、低轨互联网等配套服务也会逐渐完善。据他了解，中国商业航天的注册企业已逾370家。
“商业航天领域的投资热点是火箭和卫星，民营企业虽然总数多，但与美国的民间巨头企业相比，整体规模不强，尤其是专门做太空旅游的公司很少。”焦维新说，国内商业航天领域民企近几年才发展起来，如果想发展更快，应当联合体制内航天机构，发挥各自优势，不要从头再做，比如引进体制内航天部门已经成熟的火箭、飞船。在庞之浩看来，体制内航天探索更领先航天技术，民营航天企业把成熟技术商品化，实现更低价格、更广泛推广，这是未来的一个出路。
但也有分析认为，太空旅游行业的一个主要限制是缺乏回头客。商业航空之所以有效，是因为人们需要长途旅行来探望家人或朋友，往返工作或度假，飞机取代了已有巨大需求的长途铁路、轮船、汽车等交通方式，但去太空这件事却没那么容易。未来，除非人们需定期前往另一个星球工作或探亲，否则无论价格如何，太空旅游的需求都将受限。
多名航天专家对太空旅游的前景持乐观态度。2021年，中国创下了55次的航天发射新纪录，并成功开展月球、火星研究，实施天宫空间站建设。“太空旅行”还被写入国务院新闻办公室发布的《2021中国的航天》白皮书中，成为未来5年的发展规划之一。
“随着火箭及飞船等载人航天器的商业化发展，太空旅游的门槛将逐渐降低，有望实现‘平民化’。”杨宇光说。
庞之浩说，虽然太空旅游有一定风险，但作为一种产业发展既能带来一定商业利益，也可以带动航天技术、航天医学等科技进步。
