“4月，汽车行业产业链供应链也经历了有史以来最为严酷的考验，部分企业停工停产，物流运输受到较大阻碍，生产供给能力急剧下滑，同时受疫情影响，消费能力和信心明显下降，行业稳增长任务十分艰巨。”中汽协表示。
电车资源销量数据显示，4月新能源物流车共销售15864辆（含交叉型乘用车1093辆），同比2021年4月增长了50.7%，但环比3月下降21.1%。虽然受疫情及整体经济下行影响，但依然高于去年同期水平，成为4月汽车产业唯一亮点。
4月销量环比下降，降在哪里？
如何看待新能源物流车4月销量的这一变数，首先要清楚环比下降都降在何处。电车资源结合1-4月全国市场整体销量、城市、车型等角度，做了如下分析。
从城市销量环比变化来看，4月销量前十城市：深圳（2892辆，49.1%）、成都（1180辆，-16.5%）、重庆（877辆，-21.7%）、佛山（781辆，-24%）、广州（627辆，-50.8%）、北京（616辆，173.7%）、长沙（481辆，-18.9%）、天津（349辆，-）、中山（314辆，406.5%）、郑州（310辆，-19.7%）。3月销量第七的西安（260辆，-55.5%）、第八的苏州（164辆，-63.3%）和第九的海口（277辆，-37.8%）。3月前十城市9232辆，4月TOP10累计8427辆。
不得不提上海。4月上海销量为56辆，3月销量427辆，环比下降662.5%。2月销量297辆，1月销量241辆。
从车型环比销量来看，4月各新能源物流车车型销量：微面8983辆（-23.4%），轻卡1954辆（38.3%），微卡2107辆（-15.7%），重卡855辆（-23.9%），海狮695辆（-51%），皮卡155辆，凌特22辆。3月，微面11732辆，轻卡1413辆，微卡2498辆，重卡1124辆，海狮1431辆，皮卡119辆，凌特46辆。
据业内某权威机构分析人士透露，从4月核心城市销量和主力车型销量下降数据可以看出，疫情和整车价格上涨的影响已经显现。4月销量环比下降，除了行业和疫情因素，宏观经济下行压力加大，市场出现的悲观情绪将会进一步给全年销量平稳增长蒙上阴影。
二季度新能源物流车走势如何？
二季度正在路上，经销运营的库存基本已售完，各家车企也将会陆续上涨车价，最终还是用户来承担这高昂的车价，这是否会影响到二季度新能源物流车的销量？对2022年整体销量有何影响？
主机厂和经销商最有发言权。6月由电车资源举办的2022第五届中国新能源汽车产业大会暨第二届中国新能源重卡产业生态大会将在四川成都举行。众多行业专家、领军人物就“进入飓风期的中国新能源汽车产业，市场的发展方向”、“中国新能源汽车高增长下面临的新机遇，新挑战与新生态”等行业热点话题探讨，带你了解今年行业最新动向，发展趋势。
