至9986美元/FEU。只有地中海上涨2%至10877美元/FEU。
宁波航运交易所最新报告称，宁波出口集装箱运价指数(NCFI)较上周下跌4.7%，21条航线运价指数均有下跌。欧地航线消费者采购需求疲软，市场供过于求，北美航线旺季不旺，货运需求未见改善。
全球第五大班轮公司赫伯罗特近日公布了2022年上半年强劲业绩，并对集装箱航运前景进行预测：需求正在放缓，现货运价将继续走低，目前非常严重的拥堵状况将有所缓解。但需求并没有崩溃。
除了需求端、运力供给对运价会产生影响，班轮公司经营策略、国际海事组织碳减排要求、跨国公司的供应链布局都将给航运市场带来较多不确定性。
此外，海外本就拥堵的港口可能因为近期频发的罢工问题出现恶化情况，或会成为部分航线运价维持高位或临时大幅上涨的较大支撑因素。
但考虑到全球经济衰退预期加重，以及船只运作效率提升、新船明后两年集中下水，航运业中长期高运价存在难以维持风险。
船公司大面积停航
据德鲁里最新数据显示，具体到未来五周（33周-37周）的停航安排，三大联盟取消的航行占了8成，共取消81次航线。
其中，THE联盟宣布取消33.5次，2M联盟宣布取消25次，OA联盟取消22.5次 。
在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共756个预定航次中，在第33周(8.15-21)至37周(9.12-18)之间取消了98个航次，取消率为13%。根据德鲁里本期数据，在此期间，64%的空航将发生在跨太平洋东向贸易航线中。
以下是容易船期统计中国大陆到北美、欧洲和地中海第33-38周(2022/8/7起-2022/9/17止)停航跳港汇总：
