本文来源：时代周报 作者：阿力米热
20年前，中国汽车全年出口量还只有2万辆。
在中国加入世界贸易组织（WTO）后，经济全球化带来的机遇逐渐显现，中国汽车出口量逐年攀升。2002-2007年，汽车出口量几乎每年翻倍，从2.86万辆上升到61.27万辆。
随着技术水平显著提升，产品竞争力不断加强，再加上“一带一路”倡议的实施，中国与全球多个国家和地区的经济合作进一步加深，刺激了汽车出口量，到2019年汽车出口量达到121.5万辆。
尽管在全球疫情的笼罩下的2021年，中国汽车出口仍实现逆势增长，汽车出口量达到了201.5万辆的新高，同比2020年106万辆的出口量几乎实现了100%的增长。
从全球范围内看，中国汽车出口数量位居世界第三，而排名第一、第二的日本和德国，汽车出口量分别为382万辆和230万辆。这意味着，中国正日益逼近第二大汽车出口国。
2022年，中国汽车出口增长势头依旧强劲。海关总署公布的数据显示，2022年1-7月，我国进出口总值23.6万亿元，比去年同期增长10.4%。
其中，出口13.37万亿元，增长14.7%。汽车（包括底盘）出口总额达至1757.4亿元，增速高达54.4%。按照整车数据来计算，汽车的出口数量达159.7万辆，同比增加43.9%。
值得注意的是，159.7万辆的出口数量，已接近去年全年总量的近八成。
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卖给谁了？
凭借新能源汽车的热销，中国汽车出口进一步加速进军全球市场的步伐。那么，这些出口的汽车都被哪些国家买走了？
乘联会数据显示，受新能源汽车出口拉动，今年上半年，中国汽车出口的主力地区是欧洲地区，增量在经济发达地区。
2022年1-6月，中国整车出口量排名前十位的国家依次是智利、墨西哥、沙特阿拉伯、比利时、俄罗斯、菲律宾、澳大利亚、英国、马来西亚和秘鲁，范围遍及亚洲、欧洲、北美洲、大洋洲、南美洲。
具体来看，今年上半年，智利是排行第一的出口目的地，中国对智利的汽车出口数量约为11.5万辆，占全部出口数量的8.73%；其次是墨西哥和菲律宾，汽车出口数量分别为9.4万辆和9.2万辆。
而这也并不是智利首次“夺魁”，中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2021年，中国整车出口量排名前第一的国家也是智利。
与其他发达国家相比，为何“低调”的智利能成为中国汽车出口最多的国家？
对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向时代周报记者表示，中国与智利两国关系的持续提升，使得双方往来不断加强，两国之间已经使用人民币进行交易。中国向智利进口了大量矿产品，智利则向中国进口汽车等产品，这是中国汽车出口智利的利好因素。
除此之外，在崔东树看来，由于智利对汽车进口的门槛相对较低，全球对于智利市场竞争非常激烈。然而随着疫情和芯片短缺的影响，其他国家很多车企的产能遭到严重削弱，自然给了中国车企更多出口智利的机会。
时代周报记者查阅相关资料发现，早在2006年，随着中国与智利签署自由贸易协定，中国汽车等产品就开始以零关税的待遇进入智利。这意味着，中国汽车的价格在智利市场更具有优势和竞争力。
虽然智利暂时稳坐第一宝座，但紧随其后的“潜力股”也不在少数。
从增速上来看，在上半年中国汽车出口量前十的国家中，菲律宾、墨西哥市场表现较强，同比分别增长79%和56%。而在6月份，比利时市场则成为增量的核心市场，增速达到了118%。
而在新能源汽车出口领域，根据乘联会的统计，2022年上半年，中国新能源乘用车出口的前三大市场为比利时、泰国和英国。
其中，比利时的总进口量达到7.4万辆，同比增长57%。不仅如此，比利时在2021年的“成绩”也十分亮眼。中国汽车工业协会数据显示，2021年比利时同样是从中国进口新能源汽车数量最多的国家。
然而，这并不完全是比利时一国的“成绩”。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向时代周报记者解释道，海外汽车进出口数据是以港口目的地为标准统计的，比利时本身市场容量有限，主要扮演的是集散地角色。
“比利时的‘安特卫普-布鲁日’港是欧洲第一大汽车进出口码头和全球最大的散杂货港口之一，就像是中国的天津港或者是上海港，是汽车进出口的重要港口。”张翔说，因此，大多数中国车企都选择通过比利时将车辆运入欧洲。
