RCEP协定生效后，进出口货物的成本降低了，运输时间也缩短了。中国南宁—越南河内班列运行时间之前需要72小时，目前仅需约24小时，运行时长减少40多个小时，基本实现了次日可达。
东盟水果更是实现了从海运、陆运到空运的飞跃，加速度进入中国市场。
今年5月13日，广西对RCEP成员国水果进口航线正式通航，进一步扩大了南宁乃至广西在中国进口生鲜方面的影响力。榴莲、山竹等水果通过“空中快速通道”，不到一天时间，便可从泰国、越南等RCEP成员国运抵南宁，销往国内各大市场。
南宁五象新区一家超市内，售卖泰国椰青等进口水果(央广网记者 唐志强 摄)
“我来南宁七年多了，一直从事外贸工作，很久之前，我就期待着这条航线的开通。”南宁一家外贸公司负责人俞明金说，未来，他想借助便捷通道，带动更多供应商一起发展跨境贸易。
陆空联动，多式联运，物畅其流……
广西背靠大西南、毗邻粤港澳、通衢东南亚，既是我国西部唯一有出海口的省份，也是中国唯一与东盟陆海相邻的省份。随着“一带一路”建设的推进，广西在国家对外开放大格局中的地位更加凸显。壮乡首府南宁，在这一大格局中承担起了历史重任。
繁忙的南宁国际铁路港、水果物流航线，正是南宁深度参与“一带一路”建设，积极融入国家开放发展大局的一个个生动缩影。
十年来，南宁全力加快综合交通枢纽建设，铁路建设保持快速增长，航道及港口码头建设快速推进，航线运输网络进一步完善，面向东盟的区域性国际综合交通枢纽基本形成。
以西部陆海新通道为牵引，南宁强化“项目为王”思维、枢纽经济思维，在构建“双循环”新格局中发挥枢纽的综合价值。
2020年7月21日，国家发展改革委、民航局批复同意建设南宁临空经济示范区，这是我国第16个国家级临空经济示范区，也是首个定位为面向东南亚的区域航空枢纽。
南宁临空经济示范区建设以来，充分借力航空枢纽作用，加快打造航空物流、航空维修制造、临空高新技术、临空商务等临空产业集群，吸引了一批世界500强和国内外知名企业进驻。
在聚焦“空港”“陆港”优势条件的同时，南宁还不断完善枢纽集疏运体系。平陆运河的立项建设，让南宁补齐水路运输的发展短板，推动“水陆空”三大枢纽港联动发展。
8月28日，国家规划的重大项目、西部陆海新通道骨干工程——平陆运河正式开工建设。平陆运河始于南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，运河全长约135公里，其中南宁段约20公里。
平陆运河建成后，将使河海相通、陆海相融，南宁港通过平陆运河经北部湾港出海，比经西江从珠三角港口出海缩短约560公里。如此大宗货物物流成本会显著降低，将为南宁的向海经济发展注入强劲的增长活力。
平陆运河起点位于南宁横州市西津库区平塘江口(央广网发 横州市融媒体中心供图)
“以前广西的水往珠江流，平陆运河建成后，我们的出海口以南宁为汇聚，从钦州港出海，如此一来运河的作用就很重要，特别是对于面向东盟的贸易。”南宁片区首批入驻企业家代表董维军分析，运河修通以后，南宁作为国际物流枢纽的作用和优势将更加明显。
数字广西专家咨询委员会副主任委员兼秘书长、广西信息化发展组织联合会常务副会长钟穗认为，当物流枢纽建设以后，相信下一步就是建立信息与数据的枢纽，构建面向东盟的设施互联数据互通枢纽，南宁在其中也将大有可为。
在高质量发展的征程中，一幅风生水起、蹄疾步稳的南宁开放发展新画卷跃然呈现。
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南宁：稻作文明的包容情怀
朱千华
南宁古称“邕州”，元朝泰定元年，改称南宁，今仍有邕宁、邕江等古地名存世。“邕”字极形象，波光粼粼的水边之城。水为古邕江，邕江是南宁的母亲河。有水就能孕育生命，先是出现巨猿，然后出现野生稻。南宁是稻作文明的故乡，是野生稻的天堂，隆安县娅怀洞已发现16000年前的稻属植硅体，这是目前我国最早的稻属微体化石。
千百年来，南宁先民对于水稻年复一年的精耕细作，使得邕江流域成为世界稻作原乡。有稻就有米，米除了煮饭蒸酒，更多被加工成米粉，成为百姓日常主食。南宁因其丰富的米粉文化，成为举世闻名的米粉之都。
