毫无疑问，又是一项世界级工程。不过“缝合”不仅需要大开大合的豪气，也需要绣花穿针的巧劲。
一般人认为，杭州湾口宽度超过一百公里，一次性修一座长桥或一条长隧，很难。可沪舟甬通道的设计，并不是拍拍脑袋、大笔一挥。
图源：微岱山
从规划图可以明显看出，投资超千亿的沪舟甬通道，利用了舟山群岛的地形，采用了在岛屿间连接的跳岛方案，最终聚零为整，组成一条完整的长达一百多公里的大通道。
这样的聚零为整，让这条看上去超过一百多公里的超级工程，未开工部分仅剩30公里。这样的距离，对于基建狂魔来说，还是比较easy的。
不仅能降低施工难度，提高建设效率，更能最大程度带动那些离岛经济的发展。
这是真正的远见。
长三角的“缝合”工程，手笔和气魄令人心潮澎湃。
但大湾区的“缝合”策略，也有自身特点，它更务实，也更润物无声。
长三角这些通江达海大通道，几乎都为时速350公里的高铁预留。这不仅因为豪气，也因为长三角更大，需要更快的时速以“压缩空间”。
