5）外部环境恶化
这段时间内外夹击，随着美联储加息，疫情还在，以及全球经济下滑，股市持续下跌，直接导致大多数投资者形成了较强的悲观预期。
然而8月份，国内新能源车销量66.6万辆，环比增12.4%，同比增100%，新能源车的持续增长大趋势并未迎来拐点。
面对新能源车这种大趋势，顺势而为是最佳策略，而不是去预言拐点。因为在真正拐点的确认周期内，赌博式投资者数不胜数，足够大家顺利撤退。
也有人质疑，如果顺应新能源车行业的大势，是否又违逆了宏观经济环境的大势？
实则不然。我们认为，当宏观环境的恶化和股市的下跌相对温和时，新能源车行业将成为一个较大的资本避风港，这反而是一种资金流动上的顺势。对于新能源车行业的投资，我们认为在当前外部环境下，应该考虑的是择时，而不是看空。
那么，此处市场看空预期远大于机构投资人看空预期，尤其是在当下的短中期。
02 利多因素
1）成长性和发行估值
可以说，成长性和估值，是决定中创新航短中期股价走势的一大核心因素。
2019年至2021年，中创新航营收复合增速为171%，今年上半年营收91.67亿元，同比增252%。利润端，2019年至2021年，去掉政府补助，净利润为负，EBITDA分别为1.16亿元、3.5亿元、4.74亿元。
发行市值673.47亿港元，2023年预测市盈率20.5倍，EV/EBITDA为8.6倍。
此处，市场和机构投资者将产生较大认知差，根源就在于对成长性的认识上。市场往往对于制造业的成长性预期偏于保守，在投资策略上，又缺少对顺势的认知。
结合财务数据看估值，散户投资者会觉得贵，结果就是看空又不敢做空。机构投资者考虑的则是，确定的成长性、标的稀缺性、足够的想象力，即便是中长期看空，也不妨碍短期做多。
因此，短中期角度，市场看空，机构投资者看多。
2）股东结构
通过3轮融资，中创新航的股权结构已经多元化，并聚拢了众多的产业资源、社会资源。
资料来源：招股书 整理：躺平指数 老Joe
