日系车、德系车、美系车、韩系车、法系车都有哪些优点缺点？都有哪些知名品牌？
特斯拉看似风头正劲，实际上全球销量已经被比亚迪超越了。在国内这样“崇洋媚外”的环境下都没干过比亚迪，在国际市场上更讨不到什么便宜。当然，特斯拉并不是单纯的一家车企，它不会完，但是汽车业务会被比亚迪和一众国产新能源车企吃掉一大块。
总结起来，传统美系车的套路要少一些，最起码全球车型并没有太多区别对待。低端足够便宜，比如说英朗、威朗、科鲁兹，优惠完价格已经和国产车重叠了。高端燃油车性价比也不错，但是品牌力因为降价的关系，要略逊半格。唯一不推荐的是20万左右的中端车型，像是君威、君越、蒙迪欧、昂科威等车型隔音舒适都非常不错，错就错在，它是燃油车。20万预算一定要买新能源，有长途需求买插电式混动（增程式也可），没有长途需求的话纯电。
韩系车：技术可以，用料不行。
韩系车的风格和日系比较相近，在燃油车领域没有什么短板，发动机、变速箱、转向机都有自己的技术储备。总结特点，那就是轻便，好开，比较省油。不过韩系车的短板也非常明显，至少在国内市场，区别对待用料非常之差。
日系车的安全性差，说是考试没输过，实战没赢过。是否公允放在一边，最起码人家丰田把碰撞测试当成是最低安全标准，哪怕是驾驶侧加强，最起码考试也能拿个五星。而韩系车在安全性上就有点“听天由命”了，考试都懒得应付。在美国IIHS发布的死亡率最高的十大车型中，韩系少说也能上榜三四款，日产也是榜上常客。
有人吹捧韩系，说是世界第五大车企，销量仅次于丰田大众。实际上销量和技术底蕴是没有直接关系的。韩系在欧美地区，主要是收割中低端市场，和北美本土车型相比，韩系车的性价比的确有优势。如果我身在北美，我可能也会选择韩系车，因为没有国产车可买。在国内，韩系车的销量不行，也正是遭遇了国产品牌的阻击。
当然，韩系的粉丝可能会说：有本事你也走出国门啊——我国汽车出口量已经超过了德国，仅次于日本。另外，还有一个因素不得不考虑——美国允许韩系车在北美大卖，他们愿意看到市场被华系品牌侵占吗？想一想华为。
韩系车在燃油车领域的技术底蕴，造车经验是有的，不过很有限。他们有能力造出性价比较高的家用车，但是和国产车比，各方面已经毫无优势了。而在新能源转型方面，现代跟着丰田玩氢能源，也算是误入歧途，现在已经明显掉队了。
而用料则是韩系车的硬伤，以至于让人无法信任。撞一个跪一个，在北美死亡率都能进前十，更何况被区别对待的国内了。
法系车：技术不行，用料厚道
说法系车技术不行，是指技术底蕴。发动机连个能打的2.0T都没有，也正是因为如此，DS说什么也高端不起来。自己家的1.2T、1.6T都有烧机油的黑历史，C5上的1.8T也就是比较好的1.5T的水平。变速箱一直采购爱信的，调校匹配的还算不错。底盘一直是法系车的优势，不过仅限于扭力梁，说白了还是底蕴不行，研发后继无力的感觉。
但是法系车我还是比较推崇的——注意，是属于点赞可以，掏钱不行的那种。标致也好，雪铁龙也好，用料是真没的说，可以和领克、WEY这样的国产高端品牌媲美。大量的铝合金材质，安全性方面也都是大量的高强度热成型钢。内饰基本上找不到黑色的工业回收棉，都是白色的环保材质。
实际上，如果没有新能源的话，只考虑燃油车，那法系车是值得考虑的。缺点是服务网点比较少，维修保养比较麻烦（设计上没考虑维修的便利性，以至于很多修理厂看见法系车就皱眉），而优点则就是前面说的，用料，这一点可以一白遮百丑。底盘扎实，价格便宜，用料厚道。动力、油耗没有明显短板，作为家用车还是称职的。
