克拉运河的开凿寻求不到合适的合作伙伴，抛却巨大的资金投入不说，其背后复杂的特殊的地缘政治更是扑朔迷离、被生生搅成了一本“糊涂账。“
新加坡、马来西亚不同意开凿。
每个国家都是基于自己的利益权重来考量。如果运河开通，大量商船撇开马六甲海峡而走捷径，直接通过克拉运河，对于一向受益于马六甲海峡的马来西亚、新加坡来说，首当其次冲击最大。
利益受损，这是生死较量，你赚了钱就没我的，我赚了钱就没你的，尤其对于新加坡这样重点依靠马六甲海峡港口支撑的国家，相当于剥夺人家的经济命脉，不和你拼命才怪呢！
新加坡不同意，就代表美国不同意，新加坡政治上是亲美的。再进一步，站在美国的角度来讲，美国好不容易通过控制新加坡才控制了马六甲海峡，开凿克拉运河，无异于虎口拨牙，大大影响了美国的全球战略布局。
美国不同意，这个合作对象就分外难找。
马来西亚也不同意，其总理马哈蒂尔2009年5月，在太平洋盆地经济理事会大会期间，曾这样说：
“马来西亚正面看待泰国有意开凿克拉运河的计划。泰国有权开凿该运河，因为它位于泰国的领土内。如果泰国开凿该运河，马来西亚将重新调整经济，寻求如何从中受惠的方法。”他接着说：“历史证明，其他运河如苏伊士、巴拿马运河的开通，周边地区的发展虽然受到影响，但并未因此瘫痪。”
话里话外就是说，你开凿了克拉运河也折腾不成多大的事，与其这样，还不如不开呢，里里外外透露出酸酸的味道。
新加坡那边也是一样的官方表述：
“对于新加坡来说，克拉地峡运河开通以后，将禁止满载的任何吨位油轮通过，所有的满载油轮只能走马六甲海峡。石油、石油化工及相关产业占新加坡制造业的30%以上，称得上是支柱产业，满载油轮仍走马六甲海峡，这对新加坡石油产业影响不会太大。”
说话听声，听话听音，也就是说你挖吧，你即使挖通，也翻不出什么大浪，意思和马来西亚一样，瞧不上泰国，打谅他挖不成。
同时，新加坡还进一步讲：
“新加坡是区域船运中转中心。东南亚很多国家的进出口货物要在那里，从中小货轮转大货轮或者反过来。也就是说，那些需要上下货的船舶都不会走运河的。另外，即使克拉地峡运河开通，它对于马六甲海峡通过量的影响也不会像想象中的那么大，因为克拉地峡运河港口无论在港口服务质量、效率、硬件完善程度、航线数量，还是在政府支持力度上，短期内可能都无法赶得上新加坡。”
意思是说，运河你想开就开吧，你开通了，就你们泰国人那懒散的样，港口的软实力也跟不上，与其这样，还不如不开通，你泰国就那么大能耐，折腾个啥劲呀！妥妥地表明，不想让泰国开通克拉运河。
新加坡、马来西亚不同意泰国政府开凿运河，泰国就想向新晋的东亚话事人—中国寻求合作。
经过改革开放和完成工业改造升级后的中国，综合实力逐年攀升，经济年年增长，一句话，中国老大哥有钱。只要中国政府愿意合作，一切迎刃而解。
