对于中国来说，如果中国公司参与克拉地峡运河的开凿，将使中国在运河开凿过程中和未来的运河管理中处于主导地位，这是勿庸置疑的。
原因不言自明，中国可以以协调国身份出场，禁止除中国、美国和泰国三国之外的一切军舰通过运河区，或者要求三国一致同意才能进出，这必将极大地提高中国在东南亚的话语权，防止日本等势力染指运河区域。
同时，新加坡一直对中国的崛起态度恶劣，并积极充当美国在亚太的棋子，中国参与援助克拉运河，必能大大降低中国航运对马六甲港口的依赖，也能防止战时，被美国在马六甲海峡“卡脖子”，事关国家安全战略。所以，从国家利益上讲，中国一石二鸟，很是受益。
从经济上讲，克拉运河不仅可以运油，还可以运输其他货物，将使中国船舶通往欧洲和南亚的时间减少2-3天，可以大幅度降低运输成本，改变欧亚贸易路线，使中国对欧洲、非洲贸易航程缩短，运输安全性得到提高。
再往深入讲，开凿成克拉运河，柬埔寨的西哈努克港就将成为环泰国湾的中心城市之一，中国到时候建造一条从云南昆明过老挝、泰国，通往西哈努克港的标准轨铁路，取得一个地理位置极佳的出海口，从而有利于云南、四川等省区的产品输出和中国沿海地区产业转移的承接。
由此，中国完全可以把克拉运河作为海上“丝绸之路”的重要枢纽，东经我国南海与太平洋相连，西经孟加拉湾与印度洋相通，并通过泛亚高速铁路网、湄公河流域运输线相连，成为中国东盟自贸区的桥梁和纽带。
言而总之，克拉运河的开凿对中国来说是既能维护战略安全，更能减少运输成本，在政治上、军事上，在在国家安全上都能有更大的回旋余地。
泰国人话是讲得很好，但我们国家更有自己的利益考量。关键要看泰国和我们的合作究竟紧密不紧密，持久不持久呀，这才是核心问题。如果中国有更适合的选择对象，真的不一定非要选择你泰国，非要支援你挖运河。我给谁钱也是给，何不给我最信得过的人呢，最信得过的国家呢！
印度是最大受益者。
而对于其他国家来说，从战略和经济角度考虑，印度可能是最大受益者，克拉地峡运河的开通意味着印度控制的十度海峡将从默默无闻转变成全球最重要最繁忙的海峡之一。
而对于日韩等国，经济上有益，但其他方面就谈不上价值了。另外，克拉地峡运河的开凿能够使世界海运网络更加紧密，也会使诸多航运公司有更多的选择，在这方面无疑是"克拉"指数最大的。
总之，一句话，出于各个国家不同的利益计较，各有各的想法，各有各的做法，归根结底还得靠你泰国自己决定，自己当家，套用一句话，还得你泰国自力更生，艰苦奋斗，谁也帮不上你。
想要开凿运河，你不指望你自己，你打算指望谁呀？自己家的事自个解决，你看看人家俄罗斯是怎样寻找出海口，解决自己家的事的，也学着点吧。
人类文明已经5000多年，仔细看来，就是一条和地理环境、地理资源不断斗争的路线，无论小国亦或大国，皆是如此。
