首先是7.29-10.39万的长安逸动，这是帝豪的老对手了，准确来说现在叫“逸动PLUS”了，定价区间比现款帝豪高了1万左右。长安现在喜欢在各种车后面加“PLUS”，所有带PLUS的车其实就是各自老款车型的换代，只不过有些依旧保持新老同堂销售，比如CS75与CS75 PLUS，而有些直接取代了老款车型，比如逸动PLUS。
逸动PLUS尺寸4730/1820/1505mm，轴距2700mm，严格来说已经属于A 级车了，无论是尺寸还是轴距，现款帝豪比不过，全新帝豪也比不过，只有定位更高的帝豪GL可以抗衡。但是实测数据逸动PLUS的后排空间并不比全新帝豪要大，同时逸动PLUS为了偷空间，后排坐垫长度只有430mm，这个数据明显偏短，而全新帝豪有480mm，腿部支撑会更高，同时逸动PLUS的后排地面的中间突起也比全新帝豪更加明显。但是，逸动PLUS的顶配和次顶配有后排中间头枕，而全新帝豪按照目前消息来看大概率是没有的。
在动力上，逸动PLUS的动力规格明显更高，128马力的1.6L发动机，匹配手动或CVT变速箱，以及160马力的1.4T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，而且1.4T卖的还不错。但1.4T的逸动PLUS起价9.39万，全新帝豪对标的更多是1.6L的逸动PLUS，1.4T就交给帝豪GL或者缤瑞吧，但这俩都不算新车了。
而全新帝豪最大的优势，我觉得是它设计更新，这是后发优势。就比如屏幕，12.3英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏幕，不过这是中配甚至高配才有的优势。
当然逸动PLUS在同级别中也不错，全系都有双联屏的视觉效果，即使最低配也不是机械仪表，但10.25英寸液晶屏幕 10.25英寸中控屏幕的“满血”双联屏组合只有在顶配上才有。
接着是荣威i5，6.79-8.99万，定价非常接近现款帝豪。这车不久前刚上新，一下变的非常年轻化，与i6差别非常明显。这有个好处，i6被广泛用于网约车，导致家用口碑完全崩坏，而之前i5又与i6外观高度相似而“躺枪”，现在没这个问题了。
i5尺寸4607/1818/1489mm，轴距2680mm，总之车长略逊于全新帝豪，轴距略长于全新帝豪，基本在一个水准。同时动力也高度相似，全系120马力的1.5L发动机，匹配手动或CVT变速箱。
这车一看就是给小年轻设计的，整张中控明显偏向驾驶座，全黑内饰再加荧光绿的饰条点缀。此外，全系标配10.25英寸液晶屏幕，顶配和次顶配多个12.3英寸液晶仪表，其他都是带3.5英寸屏幕的机械仪表。和全新帝豪怎么选其实很简单，完全看你的年龄。
荣威i5已经比较运动了，下面来个更运动的兄弟车型——名爵5，6.79-10.49万。名爵与荣威同属上汽，但在品牌定位上还是有区别的，荣威更偏向家用，名爵主打的是运动。这也与两家被收购前的历史底蕴有关，荣威的前身罗孚曾经是个独具英伦风情的英国豪华品牌，而名爵此前一直就是英国运动汽车品牌。但i5突然变的运动了，多少会与名爵5产生“内耗”。
不过名爵5的设计更加激进，战斗气息更加明显，就是一个字，干。车身线条有轿跑的溜背效果，官方主打颜色就是骚气的“核能黄”，与AMG A45S的“炽夏黄”有异曲同工之妙。像荣威i5一样，中控依然偏向驾驶，还多了个平底方向盘。
名爵5尺寸4675/1842/1473（1480）mm，比i5更长，轴距2680mm，和i5一样。但为了与i5区分，在提供相同的1.5L动力总成的同时，还提供了173马力的1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，但是起价有点贵，8.89万了。此外，屏幕配置与i5一个路数，标配10.25英寸液晶屏幕，部分配置多了12.3英寸液晶仪表。
总之，名爵5这车可以和荣威i5拼一拼，这是一个比i5更运动的选择。但大部分帝豪的消费群体，会觉得这车不太沉稳、有点轻浮。
