特斯拉Model Y
福特野马Mach-E
驾驶感受的差异化
我们尝试了城市和高速路等各种路况下驾驶，其中也包含了一些路面条件不好的情况，以及一些蜿蜒的山路。直观地说，这两辆电动车的重心都很低，可以保持很好的驾驶姿态，专业得益于地板下方布置的大量电池。尽管如此，野马Mach-E的操控性能更好，车型的离地间隙更低占了一些优势，不过特斯拉Model Y更高的设定让它的驾驶视野表现更好，两者也算是打了个平手。
福特野马Mach-E对比特斯拉Model Y
福特野马Mach-E对比特斯拉Model Y
从视觉角度上看，野马Mach-E造型更有运动感，而Model Y实际的加速能力要更强，感官上体验也是一样的。测试下来的Model Y可以在4.1秒完成百公里加速，要比野马Mach-E快了0.7秒，这个对于电动车来说快的可不少。同时，Model Y不仅仅赢在了动力更强上，它动力的输出要更加线性和可控。
特斯拉Model Y
特斯拉Model Y
特斯拉Model Y
不过得益于福特百年的汽车生产经验，野马Mach-E上提供了三种驾驶模式：运动，标准和舒适。前两个模式在方向盘的回馈力上有所变化，让主观感受更运动一些，而且无论你使用哪种模式，方向都足够精准，响应迅速。并且三种模式还会有不同的动力输出感受，运动和标准模式下明显就带有主动输出能力，舒适模式下就比较慵懒和线性，很像是一款燃油车。当然，这辆车也是所有模式下的单踏板模式，即使运动模式下也可以去进行主动动能回收。
福特野马Mach-E
福特野马Mach-E
福特野马Mach-E
因此，对比起来特斯拉Model Y就有很大差异化，虽然也有不同的模式可选，而且还可以对刹车和转向进行自定义，但是方向盘的这种回馈感受就很电子化，没有野马Mach-E那种类似传统燃油车的感觉。尤其是在同样是舒适模式下来说，Model Y的差异化更小。不过如果单纯从一辆电动车角度来说，特斯拉的性能足够强，可以让各种驾驶者很快地找到适合自己的驾驶节奏，也就是说开起来很轻松很好开。
