背靠大树好乘凉，由于与铃木和福特都成立了合资公司，所以长安在开始筹备自主品牌发展战略时，存在着先天的优势。向两位“老师”学习的过程中可以少走很多弯路，这在从0-1的阶段是非常宝贵的财富。奔奔正是基于这样的背景下诞生的，无论是造型设计还是动力总成，长安都提供了相对成熟的解决方案，再加上实惠的价格，这款车的成功自然也就不足为奇。
小结：
通过对这几款产品的回顾，我们发现中国品牌在起步阶段时的资金、背景、方式等各有不同，当时，谁能引入成熟的车型产品进行生产，谁就具备了足够强的产品实力，如果再能给出一个亲民的价格，无疑这就是一个具备强竞争力的产品。即使没有这样的资源与背景，也不意味着将退出牌局。在那个粗放式增长的时代，时代的红利给予每个入局者充分试错及改正的机会，抓住红利结束前的窗口走入正轨，将给企业未来的发展奠定较为坚实的基础。下一期我们继续聊那些令人印象深刻的中国品牌车型。
在上一期的内容中，我们聊到了吉利自由舰、中华骏捷、海马福美来等当时销量火爆或话题十足的中国品牌车型，销量高车企中令人印象深刻的车型，本期我们继续聊聊奇瑞、长城、比亚迪等车企当年推出的那些令人印象深刻的产品。
● 奇瑞汽车
QQ——奇瑞的“开国元勋”
上世纪90年代，芜湖市政府决定发展汽车产业，并得到安徽省政府的大力支持，但是在这片土地上既没有造车底蕴，又缺乏技术、人才等资源，因此芜湖市政府希望依靠或联合当时的国有大厂来助力当地汽车产业的发展。
就像婚姻一样，你强我弱地不对等合作关系是难以维系的，要想造车，归根结底还是得靠自己。作为国有控股企业，奇瑞也并不是一穷二白，毕竟在资金和土地等方面可以从政府得到相应的支持。
耳熟能详的奇瑞QQ诞生于2003年，在此之前，奇瑞不仅有了自己的发动机生产线，还通过引入西雅特的技术，生产出风云轿车，并出口到中东，这款车不仅让奇瑞度过了生存期，而且有实力在中国汽车市场蓬勃发展的阶段大展拳脚。与上一款车通过收购成熟的车型技术不同，QQ采用了逆向开发的方式，被仿的车型就是比QQ晚上市一年的雪佛兰乐驰。
在那个“有没有”的年代，售价几万元的微型及小型车的王道就是价格实惠，车辆的造型是否雷同、空间大不大都是次要的。QQ上市时的售价为3.38-5.94万，后来的年度改款车型更是把起售价更压到不足3万元。
我们以一款售价为4万元的QQ为例，其配置了ABS、电动车窗、CD机以及天窗，这样的配置和价格对于工作时间不长，又迫切想成为有车一族的年轻人来说非常友好。当时合资品牌的价格高攀不起，中国品牌的车型除了面包车外，也几乎没有做到这种价格区间，因此奇瑞QQ的出现将汽车的售价拉下了神坛，成为普通百姓都能消费得起的产品。
QQ上市后，月销很快达到1万台的水平，直到10年后的2013年，该车的年销量也依然突破了7万台。这款车堪称奇瑞的“开国元勋”，QQ的成功让奇瑞的羽翼更为丰满，但是也将品牌与廉价车划上了等号，而要扭转这种品牌形象，绝不是一朝一夕可以完成的。
