文：懂车帝原创 彩丽美
[懂车帝原创 行业]说起凯迪拉克，你会想到什么？新美式豪华，还是超高性价比？
如今，凯迪拉克可能会增加一个新的标签：“最不保值的豪华品牌之一”。
6月1日，中国汽车流通协会发布了《2021年5月中国汽车保值率研究报告》，报告显示，凯迪拉克和林肯在所有主流豪华品牌保值率排名中垫底，凯迪拉克和林肯三年保值率分别为57%和56%，远低于保时捷的96%和雷克萨斯的87%，甚至不如被人嫌弃的电动车特斯拉，比很多自主品牌还低。
“开三年亏一半，心塞，怎么还有那么多人买？”
“还不如五菱保值。”
“2013年52万买的凯迪拉克XTS，现在只能卖个个位数。再换车，打死也不入这个坑了。”一位老车主向懂车帝吐槽。
图片来源：中国汽车流通协会官方（均为3年车龄的保值率）
疯狂降价
为什么凯迪拉克和林肯如此不保值？最大的问题还是“新车不断降价”。
以上一代凯迪拉克拳头车型XTS这款车为例，2013年凯迪拉克XTS上市时，售价为34.99-56.99万元，几乎和宝马5系一个档次。没过几年，2018款凯迪拉克XTS价格就降到了29.99-35.29万元，后来官方直接打出了“21.99万凯迪拉克XTS开回家”的宣传口号。
图片来源：凯迪拉克官方
2019年的时候，有媒体爆料，凯迪拉克还推出员工购车价，多款车型降价的幅度达到10万元，接近6折，其中ATS-L的起步价仅需18万元。而XTS也只需21万元左右，和凯美瑞和雅阁基本接近。
2019年4月上汽集团内部公布员工购车方案
除了员工价之外，终端为了清除国五车型的库存，更是推出了15.69万就可以提凯迪拉克ATS-L的优惠政策，在当时能用“思域价”买豪车，确实能让不少人心动。
图片来源：网络资料
经过这一连串的降价操作，2019年的时候凯迪拉克销量瞬间爬升到了仅次于奔驰宝马奥迪的位置，在整个豪华品牌圈子里位列第四。但相应的问题，也随之浮现。
图片来源：中国汽车消费网
新一代产品进入中国，产品力比上一代产品有了大幅提升，但价格依然没能稳住。就拿XTS的继任者——凯迪拉克CT5来说，在懂车帝的车主参考价中可以看到，凯迪拉克CT5最高优惠可达6万，不到24万元就能买到。相比动辄37万元起步的奔驰GLC和宝马X3来说，价格差别是十分巨大的。
