凯迪拉克CT5指导价/车主参考价
凯迪拉克疯狂降价甩卖，但最终“以价换量”的方法被证明这并不是一个长久之计。老车主们愤愤不平，觉得自己买贵了，买亏了。新车主们也开始担心二手车残值的问题，很多人望而却步。三年车价折损一半，这是很多车主不曾预料到的。
与之有明显对比的，是雷克萨斯，新车价格格外坚挺，让二手车也成了汽车流通行业的“硬通货”。
“奔驰都在打折的年代，雷克萨斯为啥还敢加钱？”不少车主在懂车帝车友圈感慨。
随着豪华品牌市场竞争不断加码，奔驰、宝马、奥迪这种百年老品牌，都在咬牙降价。雷克萨斯，反倒成了异类。就拿雷克萨斯LM和LX来说，不仅没有优惠，加价幅度甚至是几十万起步，某些城市甚至敢加100万元，落地直接奔200万去了。
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多位汽车从业者分析认为，雷克萨斯在中国的发展，很少把销量作为企业发展的主要目标。在销量、利润和品牌上做到了很好的平衡。雷克萨斯和经销商都相对比较节制，不会为了销量去降价，也不会为了利润在售后维修上挣额外的钱，甚至会拿出一些利润补贴售后。新车价格和服务质量保持稳定，让雷克萨斯的二手车保值率常年位居豪华品牌前列。
质量问题配不上“豪华”？
除了不断降价，美系车保值率低和其车辆本身有很大的关系，尤其是质量问题。中国汽车流通协会副秘书长罗磊曾表示：“保值率是市场说了算，要想提升保值率，必须在产品上下功夫。”
确实，查看懂车分，凯迪拉克车主们围绕着变速箱换挡顿挫、有异响等问题，也常有吐槽。
油耗大、故障多是消费者对美系车产生不好印象的直接原因。这一问题，在懂车帝车友圈中就可以发现，凯迪拉克CT6车主们在提车后不久，就遇到了各种关于胎噪、排气系统、发动机故障灯、油表等不同车辆故障问题。其中有位昵称为“呦赤赤的每一天”的车友，曾两次吐槽“油表不准”。
图片来源：凯迪拉克CT6车友圈
在懂车帝车友圈中，不少林肯车主也曾提出冒险家车型关于“变速箱换挡顿挫、显示屏有震动异响、油耗较高”等问题。
图片来源：林肯冒险家车友圈
从此前中国汽车流通协会发布的2020年各国别品牌保值率来看，美系品牌中，林肯的保值率仅有51.77%，凯迪拉克为53.33%，甚至要比大部分主流自主品牌都要低不少。
图片来源：中国汽车流通协会官方（均为3年车龄的保值率）
近年来，随着凯迪拉克新一代产品的投放，油耗或已经不再是劣势。据了解 ，凯迪拉克当前全系车型均采用智能可变缸发动机与48V轻混动技术结合，可达到减少油耗的效果。但很多用户对于凯迪拉克和美系车油耗高的固有印象，却依然存在。想要彻底改变用户对于美系车产品质量的认知，作为美系豪华车代表的凯迪拉克，还有很长的路要走。
