陷入“恶性循环”
对于凯迪拉克们来说，这可能是一个恶性循环。新车降价快，加之维修保养成本较高，消费者望而却步。为了达成销量目标，厂家只好不断降价，这进一步打压了凯迪拉克们的二手车残值。
另一方面，新车价格下降，直接导致厂家利润受到压缩，必然也没有更多资金用来反哺产品研发和售后服务。带来的结果就是产品技术乏善可陈、售后服务价格偏高。
企业急着证明自己的江湖地位，便陷入“以价换量”的恶性循环，长远来看，不仅品牌美誉度受损，更是直接影响其最终保值率的数值。这是很多经营不善的品牌不可避免的死胡同。
不可否认，通用改变的决心也很强。今天的通用集团，已将电动化视为最核心的发展方向，一系列的重磅产品和技术都在规划当中。接下来，通用将在2025年之前发布30款电动车，覆盖凯迪拉克、别克、雪佛兰、GMC在内的所有全球品牌。
但电动车也好，燃油车也罢，对于用户维系，对于价格体系的把持，是一个健康品牌必须面对的长久问题。保值率并非评价一个品牌、一款车型的唯一标准，但却能说明很多问题，重要的是藏在保值率数字背后的那些因素均与消费者切身相关。凯迪拉克要想在中国市场重拾辉煌，没有老用户的支持，是断然行不通的。
