大连的第一条高铁▼
在哈大高铁开通初期，北京与大连之间的D字头线路为京哈铁路新线 哈大高铁，在不考虑渤海通道的前提下，该线路在辽中南地区明显呈绕行状态。
最早的大连北京动车线路▼
这个窘境，于2013年9月12日宣告结束，因盘营高铁的开通，北京与大连之间的D字头线路再也不用绕行沈阳、辽阳、鞍山等地。
沿着渤海湾修建的盘营高铁
大大缩短了大连进京的时空距离
也将盘锦带入高铁时代▼
盘锦站
（图：杔格）▼
而在当年年底，北京与大连之间开通G字头线路。该路线为京津城际 津秦高铁 秦沈客专 盘营高铁 沈大高铁，盘营高铁更是发挥出了极大的价值作用。
速度更快了，虽然需要绕行天津▼
大连与北京之间的高铁动车线路保持这样的局面长达7年之久，直到今年上半年才有所改观。随着京哈高铁的全线通车，后期北京与大连之间的G字头线路又多了一条，这就是京哈高铁 沈大高铁。
京哈高铁起站点——北京朝阳站
（图：杔格）▼
但这条线路也遭遇到了类似北京与大连之间的D字头线路开通初期的窘境，该线路在辽中南地区明显呈绕行状态，耗时较长，远不如之前绕行天津的G字头线路。
此时的G字头线路
天津与沈阳，绕行二选一▼
所以，一条连接京哈高铁和哈大高铁之间的联络线就显得尤为重要，这便是朝盘通道一期工程——朝凌高铁。
就在8月3日
（图：杔格）▼
就此，大连与北京之间形成较近连接通道，其线路为京哈高铁 朝凌高铁 秦沈客专 盘营高铁 沈大高铁，不必绕行沈阳或天津。
朝凌高铁连接了京沈高铁和秦沈客专
同时也间接连接了哈大高铁▼
当然，朝凌高铁的建成通车，最直接的改观便是朝锦两市之间的时间距离。之前两地（朝阳客运中心-锦州汽车客运站）的最短耗时，为经行G16丹锡高速所需1.5小时以上。而在高铁开通后，两地（辽宁朝阳站-锦州北站）仅需半小时不到。
