中国与尼泊尔是邻国，有着1400多公里长的边界线，基本上就是沿着高大的喜马拉雅山脉，以南是尼泊尔，以北是我国。很多海拔超过8000米的高峰就在这条边界线上，其中就包括著名的世界第一高峰珠穆朗玛峰，海拔达到了8848米。
喜马拉雅山脉
虽然喜马拉雅山的景色很壮丽，但也形成了一道难以逾越的地理障碍，使我国与尼泊尔之间的陆路交通变得非常困难。虽然现在有中尼公路，但道路艰险，路况复杂，油料消耗极大，运输能力很有限。如果能有一条铁路的话，运力将会有非常大的提高。
铁路到尼泊尔需穿越喜马拉雅山
中尼铁路已经提上日程
对于尼泊尔来说，中尼铁路的意义非常重大。尼泊尔是一个地理上极为闭塞的内陆国，除了北面与我国相邻外，其余三面都与印度接壤，这就使得该国在贸易运输方面非常依赖印度。只要印度稍微卡它一下，就会对尼泊尔的经济甚至生活造成巨大的影响。
如果中尼铁路能够修通的话，情况会大有改观。可以想象尼泊尔与中国的贸易量将显著增长，这样一来它在面对印度可能的封锁时，就会更有底气。对于我国来说，这条铁路可以直通南亚，不仅货物可通过陆路到达印度洋，在地缘上的战略意义更是不用多说。
尼泊尔北面是中国，其它三面都与印度接壤
在这样的背景下，中尼铁路的构想也就顺理成章了。在七八年前，关于中尼铁路的设想就已经在媒体和学术论文中出现，但大多停留在纸面上。不过，现在却传来了好消息，预示着中尼铁路正在渐行渐近！
在近期中国与尼泊尔外长的会谈中，中尼外长一致表示将构建跨喜马拉雅立体互联互通网络。我国外长王毅还宣布：“中方将使用对尼援款支持中尼跨境铁路可行性研究，年内派专家赴尼开展踏勘。”由此看来，这条酝酿已久的跨越喜马拉雅山的铁路已经提上了日程，接下来就是如何实现的问题。
关键在于穿越喜马拉雅山的方法
如何跨越喜马拉雅山？
要修建中尼铁路，就无法回避如何打通喜马拉雅山脉的问题。这是世界上最为高耸的山脉，是印度洋板块向亚欧板块俯冲后隆起形成的，至今还在不断升高。喜马拉雅山脉东西绵延2400多公里，南北宽约200 300千米，平均海拔高达6000米。海拔7000米以上的高峰有40座，8000米以上的高峰有10座（全世界一共只有14座）。
中国与尼泊尔之间恰恰是这座山脉的主干部分，最高峰珠穆朗玛峰就位于这里，它的北坡属于中国，南坡属于尼泊尔。有不少网友认为，铁路穿越喜马拉雅山的方法很简单，就是直来直去的打隧道，一路向南打穿珠峰，从山腹中穿过去就行了。就算不从珠峰这里走，也得从别的山峰处穿过，总之需要一条贯穿山脉主体的大隧道。
珠穆朗玛峰海拔8848米
如果真这么干的话，这条超级隧道的长度将达到上百公里，甚至200公里，埋深会有数千米，是一项人类史上从未有过的巨大工程。目前世界上最长的隧道是瑞士圣哥达基线隧道，全长57.09公里，穿越了阿尔卑斯山。喜马拉雅山的险峻和复杂远非阿尔卑斯山可比，直接修建穿过山脉甚至珠峰的隧道，就算技术上能实现，投资和工程量也将是个天文数字。
如果不能直接修隧道穿越的话，那么铁路还能从哪里走呢？其实大自然早已为我们提供了更好的路线：峡谷通道。
穿越山脉的峡谷
喜马拉雅山脉的北坡平缓，南坡陡峻。北坡山麓地带是青藏高原的湖盆带，冰川融水和雪水汇集于此。因而流向印度洋的大河几乎都发源于北坡，这些河流切穿了喜马拉雅山脉，形成了深达3000~4000米的大峡谷。著名的雅鲁藏布大峡谷，就是雅鲁藏布江向南穿过山脉形成的。这些峡谷就成为了天然的通道。
