车东西（公众号：chedongxi）
作者| 昊晗
编辑| 晓寒
上汽和阿里一起造的智能电动汽车——智己L7，还没交付就陷入了用户风波。
就在最近，智己L7的百余位首批预定车主发布了一个联合声明并要求官方给予回应，原因是L7此前承诺的一些标配突然要收费了、后装激光雷达安装条件不明、一些参数同宣传不符，同时还有像是权益兑换标准模糊等一系列问题……
智己L7发布于去年4月，定位40万级中大型纯电轿车，在发布之初就凭借其炫酷的外观、亮眼的配置以及小资的品牌调性吸睛无数。从账面数据来看，这款车完全具备跟热门车型蔚来ET7过招的实力。这也就是说，如果它在市场上获得成功，就能让上汽在智能电动汽车领域打一场漂亮的翻身仗。
智己L7
但就在用户久等了一年多时间、车型即将交付之际，L7却陷入了这场用户“抗议”风波之中。
纵观事件始末，用户发声明讨个说法其实只是表象，背后的根本原因显然是这款车的宣传进度超出了产品定义和研发进度。
比如L7在一开始很可能就没有考虑要装激光雷达，但无奈市场竞争太激烈，新出的车型各个都恨不得标配激光雷达，导致智己团队不得不临时打补丁用后装的方式为这款车留下激光雷达的升级空间。最终外界看到的就是首批车没有激光雷达，同时官方暂时可能也还没有想清楚后续要怎么收费来升级…
对智己L7相关权益问题的联合声明
又比如，为了给这款车增加传播亮点，L7一开始的传播中宣布自己具备无线充电能力，但最后又突然说要收费6000元才能给车辆安装无线充电接收器。
至于无线充电能力，智己官方玩文字游戏背后，显然就是一开始没有核算好成本，在夸下海口后又突然发现成本Cover不住，于是就跟用户扯皮，说能力和硬件是两码事儿。
如果按智己官方的说法，车辆不装电机也可以具备“行驶能力”。
那么，究竟是什么原因让这些准车主们从期待到失落？这场维权事件背后的真相是什么？L7的竞争力到底如何？车东西通过多方调查采访后，找到了一些答案。
一、百位用户抗议 车没交付就陷入泥潭
智己L7作为智己汽车的首款量产车型，定位40万元级中大型纯电轿车，车身尺寸为5098/1960/1485mm，轴距甚至超过了蔚来“最大号”轿车ET7，达到了3100mm。
在动力方面，智己L7搭载前后双电机，系统最大功率达到425kW（约合578马力），系统最大扭矩为725N·m，官方百公里加速时间为3.87秒。
智己L7关键参数
其实，如果仅从上述参数来看，智己L7作为一辆电动车和中大型轿车都属于目前国内新势力“造车”的一线水准，跟蔚来ET7成为国内该级别市场上“唯二”的存在。
并且智己L7凭着其出色的外观设计以及该价位区间中的独特定位，使该车自去年上海车展发布之后，一直热度不减。
但在智己L7交付前夕，智己汽车不仅陷进了“期货泥潭”，智能化配置和功能遥遥无期；还搞出一些“迷之操作”，引发准车主声明维权。
智己L7
今年5月10日，有102名智己L7定金锁单及预订金付款用户在网络上发布了一份《对智己L7相关权益问题的联合声明》，声明内主要有五大问题。
1、天使轮权益被超越，稀缺席位不稀缺。
2021年4月，智己L7首次开启预定并推出仅限3000名的天使轮购车权益。但准车主发现集团客户预定车辆拥有更大幅度优惠，并且可享该集团客户优惠的人数估算可达10万人。
2、升级激光雷达和高容量电池的条件仍未明确。
在开启天使轮预定时，智己汽车承诺车主可以通过原石（内部积分名称）积分兑换激光雷达等硬件配置，但至今并未明确积分获取方式和兑换条件。
升级激光雷达的条件未明确
3、配置表电池容量与工信部和车身铭牌信息不符。
有用户发现车身铭牌、工信部数据上的车辆电池容量为90kWh，而官方配置表里的电池容量为93kWh，存在一定的“水分”。
4、车展、发布会以及广告宣传的多项功能未兑现。
