此前官方宣传车辆标配无线充电模块，而后期又需单独收费6000元；座椅通风疑似减配，只有靠背有通风，坐垫没有通风。
5、官方APP社区管理混乱。
有用户表示，在使用智己汽车官方APP过程中，发帖被随意删除，无法反馈真实问题和相关意见。
智己L7
综上来看，联合声明中的五大问题可归为两类，其一是智己汽车在预定权益、用户运营上的“迷之操作”，其二就是智己汽车在车辆关键软硬件配置上搞期货，给用户“画大饼”。
目前，智己汽车CEO刘涛已经在其官方APP上对上述问题做出相关回应，但回应中不仅称电池容量存“水分”是测算标准不同导致的乌龙，还在车辆无线充电上玩起了“文字游戏”，实在是“迷”上加迷。
智己汽车官方回应
至于用户最为关心的“期货”硬件的兑换条件、上车时间、换装流程，官方表示将在今年三季度举办沟通会，届时再详细解答。
二、软硬件都追求高配 过度宣传是根源
智己L7之所以现在会陷入用户维权的尴尬境地，主要还是“期货”操作太多——不仅搞常见的软件期货，还搞起了硬件期货。
当下，激光雷达是智能汽车领域中最火热的感知硬件，下至20万元级的中型家轿，上至售价百万的豪华旗舰，都争先恐后地抢着把激光雷达装上车。并且，激光雷达的布局方式各家也不尽相同，有的位于车顶呈“瞭望塔”式，有的采用升降式设计，有的嵌入进大灯组……
而智己L7车顶上方也有一个类似瞭望塔式的凸起，但如果仔细观察就会发现这个“凸起”其实并不是激光雷达，而是一组官方称之为“智能车载摄像系统”的摄像模块，并不参与车辆辅助驾驶系统感知。
智己L7
那么，智己L7这款车到底有没有激光雷达呢？答案是有，但现在没有。
根据智己汽车官网显示，在选配页面有一个名为“激光雷达预埋快速升级版”的选项，具体内容包括预埋专用线束接插件、雷达支架、车顶玻璃等零件，未来可升级搭载2颗激光雷达，并采用顶置方案，分置在车辆挡风玻璃上方两侧。
智己汽车官网截图
那智己L7又为什么不能随车交付激光雷达呢？
某业内人士告诉车东西：“智己L7在立项之初其实并未考虑搭载激光雷达，但随着激光雷达上车逐渐火热，智己也开始坐不住，在进行到大概项目中期才决定将激光雷达搬上车。”
并且，智己L7将搭载的激光雷达型号为速腾聚创M1，该激光雷达目前已规模量产，已签下多个品牌的十余款定点车型。整体来说，速腾M1算是业内较为成熟的激光雷达解决方案，受到车企、自动驾驶公司的青睐。
所以，智己L7不能随车交付激光雷达的“锅”，或许并不是供应商的问题。
速腾M1
日前，智己汽车官方回复称将在三季度举办沟通会，届时再公布具体的激光雷达兑换和上车条件，但目前暂未明确。
据智己汽车销售人员表示，搭载激光雷达的车型将于今年三季度开启交付，届时已提车且选装预埋组件的车主可以进行后期安装。
智己L7搭载（上）和不搭载（下）激光雷达车顶造型
当然，除了激光雷达搞期货之外，智己L7也在计算芯片上搞起了期货。
智己L7交车时搭载的是英伟达上一代自动驾驶芯片——Xavier，AI算力仅有30TOPS，属于两年前新车的主流配置。
而像蔚来ET7、理想L9、小鹏G9等同样面向2022年市场、售价在35万元以上的新车，大多数都选择了英伟达新一代自动驾驶芯片——Orin-X，单颗AI算力可以达到254TOPS。
对于车辆的智能驾驶感知系统来说，自动驾驶芯片的算力更高，所能处理数据量就更大，也就能支持像素更高的摄像头以及更多感知硬件，也就一定程度上能实现更高阶的辅助驾驶功能。
那么，下面先简单介绍一下智己L7的辅助驾驶感知硬件配置。
智己L7全车搭载了11颗摄像头，其中包括2颗500万像素前向摄像头，4颗200万像素的侧向摄像头、一颗200万像素的后视摄像头以及4颗130万像素的环视摄像头。
此外，智己L7还搭载了5颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达。
