问界M5.图/视觉中国
从《财经天下》了解的情况来看，问界M5虽然存在一些瑕疵，但在车主群体中整体口碑较好。在江莱看来，这款车销量能够迅速爬升，很大程度上源于车主之间的口碑发酵，尤其是在B站、小红书，有大量与问界M5相关的“提车日记”。
今年3月，问界M5开始交付，据余承东7月4日在华为发布会上透露，问界M5上市87天销量破万，其中6月份单月交付了7021辆，大订超过1万个，已经成为成长最快的智能电动车品牌。
这些车，基本都是通过华为手机店卖出去的。多名问界车主向《财经天下》透露，他们入手问界M5，都是因为正好在华为手机店里看见展车，试驾和了解之后被吸引下定的。
和汽车行业传统的4S店模式相比，新能源汽车选择在商场里面卖车，而华为在国内拥有5.6万家门店和专柜，尤其是其中超过5500家体验店，成为华为卖车的一大优势。
作为对比，今年4月，据湾景投研统计，蔚小理门店数量分别为387家/357家/206家，特斯拉国内门店数181家，门店数最多的比亚迪目前也仅有1792家。
问界M5的成功，很大程度上也帮助问界M7积累了口碑。7月4日，华为夏季发布会发布了AITO旗下的第二款车型，大型6座SUV问界M7，同样是一款增程式混动车型，有消息称其发布后48小时预订破6万辆，72小时预订破了7万辆。不过，有华为内部人士表示，“72小时M7订单破6万”是假消息，目前官方公布的准确数据是4小时订单量2万台。
除了可以直接卖车以外，问界车型的畅销，一定程度上也能带动华为手机销售。
一名iPhone车主提到，购买问界M5之后，其男朋友多次提到想要换一部华为手机，因为可以更好地“车机联动”。江莱也告诉《财经天下》周刊，他所在的车主群，很多车主购车时，都会要求销售赠送华为手机。
7月4日，华为除了发布问界M7以外，同时还发布了问界M7智能座舱新增的超级桌面功能。据余承东介绍，在超级桌面功能下，基于HarmonyOS的分布式能力，“手机上几千个App都可以无缝流转到车上”，支持手机和车机应用的无缝衔接。
江莱觉得，这个功能很吸引他，“如果真的能实现的话，以后出门就不用带电脑了，车机就可以当平板用来办公了。”
渠道等待问界救火
实际上，相比于卖车生意的火速升温，来自全国各地的华为手机经销商们正在陷入困境。
