六年搞定谷歌的拉里佩奇，十几年却搞黄了飞行汽车。
一个多世纪以前，莱特兄弟在美国北卡罗来纳州的基蒂霍克（Kitty Hawk）成功试飞「飞行者一号」，首次将人类带离地球表面。2015 年，一家创业公司命名为 Kitty Hawk，将目标瞄向「飞行汽车」。
Kitty Hawk 的出生自带光环，它的创始人，是领导了谷歌无人车 Waymo 和 Google Glass 的塞巴斯蒂安·特伦（Sebastian Thrun）。更受关注的是它背后的超级金主——福布斯富豪榜前十常客、谷歌联合创始人拉里·佩奇（Larry Page）。
这并不是佩奇首次涉足飞行汽车，早在 2010 年，他就招募了特伦和斯坦福大学航空航天教授伊兰·克鲁一起开发电动垂直起降飞行器。这家名为 Zee.Aero 的公司，在 2015 年并入 Kitty Hawk，共同构成佩奇的飞天汽车梦想。
但是不久之前，Kitty Hawk 宣告即将关闭。内部消息人士称，他们已经停止了 Heaviside 的研发工作，一些员工也在被解雇后领了四个月的工资。
所幸波音公司随后表示，几年前 Kitty Hawk 和波音联合成立的子公司 Wisk 不受影响，归入 Wisk 的 Cora 系列产品的研发将继续。Kitty Hawk 仅剩的项目，留在了和波音的合资公司里。
Kittyhawk 发推文宣告停业 | 来源：Twitter
对于处在行业早期的 eVTOL 从业者来说，一家明星公司的陨落带来不小的震动。在 Kitty Hawk 关停的推文下，一位网友评论，「虽然这对一个先驱和领导者来说是遗憾的，但从商业的角度来看，这可能是一个好的决定——把资源集中在最有前途的模式上，因为一家公司不可能永远设计验证机。」
如果不知道什么是对的，那就都试试
2000 年，发明家保罗·莫勒（Paul Moller）发表了一个有关飞行汽车的演讲，拉里·佩奇走上前去，对这个概念表达出了极大的兴趣，却也怀疑技术实现的可能性。莫勒没把佩奇说的太当回事，当时后者还只是一个 20 多岁的工程师。
2009 年，烧光了积蓄的莫勒也没能造出飞行汽车，无奈宣告个人破产。行业眼看就要陷入低谷，随着特斯拉的崛起，电动机和自动驾驶技术让飞行汽车迎来转机，NASA 研究员摩尔提出电动飞机的概念，再次点燃了极客们的热情。
一群工程师为了一个电动飞机项目的募资聚在了一起，其中就有创办了 Joby Aviation 的乔本·贝维尔特（JoeBen Bevirt），以及拉里·佩奇。
一年后，佩奇注资创立了 Zee.Aero。2015 年 9 月，他们又启动了 Flyer 和 Heaviside 项目，于是另一家公司成立，取名为 Kitty Hawk。
虽然注册成了两家公司，但其实 Kitty Hawk 里有 Zee.Aero 的老员工，两家的办公室距离也不过半英里。以至于 2015 年 Zee.Aero 并入 Kitty Hawk，更像是内部竞争与团队重组。
上图为 Z-P2，下图为 Flyer | 来源：Hittyhawk
