雾歌：纯电、插电、油混、油车未来五年哪个更保值（不考虑收藏）？新能源车还会出现家用保值车（像当今某些日系款）吗？亦或它更像手机一样成为快消品？
答：基本上不存在变成像手机一样快消品的情况，因为汽车不是快消品。人们没有可能富裕到把汽车当成快消品的程度，不管生活在哪个国家里。逻辑是，人不需要快消汽车，就像不需要快消住房一样，因此就会把它制造得足够有价值，于是，人的财富越多，他们消费的汽车就越昂贵。要么不购置，购置了，就总是家中价值密度最高的财产之一。
新能源车与燃油车目前是被各国政府（特别是经济强国的政府）和汽车产业界，设定成替代关系的。不仅是从产业上，更是从政治上。虽然从概率角度讲，新能源车存在失败退场、与燃油长久共存等可能性，但在二十年间，较大比重上替代燃油车的可能性目前看，是绝对大概率了。
如果它是来替代燃油车的，那么就肯定会出现你提到的“家用保值车”。因为当所有厂家都放弃燃油车改为制造新能源车，且政府通过法律强制燃油车退市的时候，消费者没有了另一种选择，都在使用新能源车，自然是会在它们当中建立这套价值体系的。
未来五年属于短期，纯电车的折旧依然会很高，因为电池的问题还没有得到妥善解决，那些像数码终端一样快速迭代的车机也是隐患。但它的保值率是处在上升通道里的，因为随着销量的快速提高，旧车转卖交易的市场系统也会迅速发展成熟起来，只是假如一个市场存在许多创新机会，同时也意味着它还很不成熟。燃油车的保值率则处在下降通道里，理由就是趋势。
每一次政府出台歧视性政策和法规，燃油车就贬值一大截，它的制造商宣布停产且不再更新时，更会沉重打击保有车辆的价值。这么看，二手车价格在未来五年将剧烈波动，二手车商的风险比较高。处在过渡区间里的是HEV和PHEV，一样的情况，在开始HEV比较保值，然后变成对PHEV更有利，主要是它们相差了一个“新能源”名分。但是考虑到电池的问题，五年时间里，HEV的保值性应该是更好的。
