“现在仅仅是一个开始，后面的故事更精彩。”
在2022年世界制造业大会上，中科院院士欧阳明高评价我国新能源汽车产业——“实现了质和量的全方位腾飞，带动汽车工业换道超车。”
过去的百余年，欧美、日本等发达国家，通过技术积累在燃油汽车领域占据绝对话语权，汽车在国内驶入寻常百姓家，但依旧是国外和合资品牌唱主角。
从2017年开始，一个苗头逐步显现。在政策的大力支持下，国内新能源车逐步在电池、动力和智能技术上实现突破，越来越多的中国企业异军突起。
数据显示，过去3年，中国新能源汽车呈现出爆发性增长。截至目前，平均每卖4台新车，就有1台为新能源。像国产手机占领国际市场一样，他们不仅在国内开花，还渐渐走出国门，到欧洲、美洲等地开疆拓土。
新能源汽车，在全球成为潮流。这一点，科技媒体《差评》的创始人陶伟华感受颇为明显：“去年我还推荐大家买燃油车，今年我就不会。买一台燃油车，甚至感觉很异类。”
以科技内容为主导的他们，也开始布局新能源车。
新能源汽车消费的未来已来，但属于新能源时代的内容体系仍在构建。在汽车资讯平台懂车帝刚刚发布的“聚光者”新能源扶持计划后，一大批人决定涌入其中。
这个专门为新能源汽车搭建的创作者生态，不乏从燃油车转型新能源的专业汽车媒体人，乃至嗅觉敏锐的跨行内容创业者。
站在风口上做敢于吃螃蟹的人，某种程度，他们的故事，将和中国新能源汽车行业崛起的故事一样精彩。
2020年，在车云网总编辑的岗位上耕耘多年的任海宁，决定辞职。
同事们颇为惊讶。孩子刚出生，他在北京有着不错的收入，生活稳定。老同事前来打探离职原因，他顺手转给对方一首新裤子乐队的歌曲《你要跳舞吗》。
任海宁从小到大就爱折腾，“改变”不需要充足的理由，正如每个人都会在某一瞬间，突然特别想“跳舞”。
从南京大学新闻系毕业，他先后任职于《京华时报》、网易汽车，最后在2013年，以创始团队成员的身份加入车云网。
任海宁
一直以来，任海宁关注汽车的智能化和电动化方向。早期中文网站几乎没有特斯拉的信息，他成为中国最早关注特斯拉汽车的汽车媒体人之一。
2015年前后，任海宁内心有一种强烈的感受——新能源的发展将改变汽车行业的格局。
