每人Auto：展开说说那时候的情况？
张勇：三个月之内资金就枯竭了，三个月之内你得找到钱，让企业运营下去。但是那个时候找钱不太容易，资本市场未必认可你。你怎么能证明我投钱给你，你能活下去，不打水漂？
有时候这个很难证明，你没做到的时候，说什么别人都未必相信。
每人Auto：当时接触的投资人，对你和哪吒提出了怎样的质疑？
张勇：他们就说你作为新创车企，定位中低端大众市场，你怎么和传统车企竞争，你能证明（哪吒）能（活得）长吗？这个话就挺难回答的。
每人Auto：你是怎么回答的？
张勇：你只能把自己的经营做好，让别人看到你有潜力和能力把这个事做明白。
2018年、2019年的时候，我们没有放弃对新产品、新技术的研发。那时候营销端、工厂端的事都可以停掉或者放慢脚步，但是产品和技术的研发没有停。你要展示给投资人看，你有新产品和新技术在研发，（并且）你的产品是有竞争力的，你的低成本能力是够的。
你看我们的哪吒U和哪吒V，一个是2020年出的，一个是2021年出的，哪吒S是2022年，一年一款。每一款产品都是两年半前开始策划的，开发周期至少得24个月到30个月。那个时候你就得给投资人看，你的产品、平台和技术。
当然也得运气好，人家投你是风险投资，也是提着脑袋来跟你玩。
每人Auto：有一个数据说2018年你们见了200多家投资机构。
张勇：我本人没见那么多，但是我相信整个公司的高管，包括董事长（哪吒汽车创始人兼董事长方运舟）也见了一些，加起来是有的。
每人Auto：都没有投你们？
张勇：我觉得（在那个时候投我们）挺难的。你得相信这个赛道是有潜力的；第二，你要选择一个好的标的。
这其实是有风投的性质在里面，就是选人。（那时候）产品没有露出，销量没有露出，还是看人，看你是不是相信从传统车企出来的一帮人，能够在智能电动车赛道上把这个事儿给做好。
每人Auto：在那个时间点，更被市场接受的是互联网出来的创业者？
张勇：对，他们应该算是二次创业，大家更看好，是因为他们已经有成功的例子了，而且人脉关系和资本运作的能力要比我们强，所以他们比较容易拿到钱。
拿到钱之后，他就可以高举高打，可以投入更多的资源来做市场的声量，也可以拿出更多的钱，同时开展好几条线做产品、做技术。
我们只拿到一点钱，就聚焦做了一款产品。刚开始，可能市场觉得我们慢一些，一年就出了一款，做一个全新的平台也得两年的时间。但是后续就是加速的过程，因为你基础打好了，平台做好了，在那上面长出一个新的车型就快了。另外供应链方面，我们磨合也两三年了，制造端工厂的能力体系和质量保证，基本上都经过了考验。
每人Auto：在还没能用销量证明自己的时候，怎么取得供应链合作伙伴的信任？
张勇：说起来挺残酷的。供应链的合作商分两种，一种是他相信你，就给你开发产品；另一种半信半疑，要你给他开发费，才给你干活。所以，有时候就需要花钱来换取时间和信任。
好在我们做的是减法，产品很少，花钱方面也很节约。我觉得我们应该是低成本能力的初创车企，可以说没有之一。你看我们才花了100多个亿，就做出两个平台，现在有三款车在销售，还有三款车在研发，公司一共八九千人，四五百家渠道，20多万台车在市场销售。
谈品牌调性
别人都能出50万、60万、80万的车，
我们出个30多万的就被人喷了
每人Auto：据此前的报道，“哪吒”作为品牌名曾经一度被放弃过，因为哪吒N01销量不好。
张勇：当时不同的声音是觉得这个名字是不是太孩子气了，会不会用在车上就显得不够庄重，特别是卖20万元左右的车，你还用这个品牌会不会有问题？
我组织过一次研讨，但是后来还是决定还是继续沿用。哪吒是一个人人都知道的名字，大IP，自带年轻勇敢的属性，我们得想办法怎么把它诠释好，也要通过好的产品把这个品牌打出去。
