晚点 Auto：你曾经说过，对小鹏组织影响最大的两家公司是阿里和华为。你们从华为身上学到了什么？
何小鹏：比如绝大部分人会说产品的毛利率来自于销售、品牌，但华为说毛利率来自于研发，毛收入来自于销售。第二，华为对于整个经营的分析，从一个产品初始立项，到备货、供应链管理，它的思考逻辑是闭环的，用体系把它分解完了。其他的公司在那么长的周期、那么复杂的情况里很容易出错，一旦出错就是大额浪费。
晚点 Auto：你觉得汽车公司的 CEO 需要非常懂产品吗？
何小鹏：我觉得不一定，但初始的 CEO 要懂，当你汽车做了很久之后，可能汽车 CEO 他懂管理、懂财务、懂战略，他不一定要懂产品。
晚点 Auto：一个企业家曾说，有一些对他们而言像呼吸一样容易的能力，对很多公司是奢侈品。他认为解决的方案是，找到能够像呼吸空气一样容易的人进来。你觉得这一点对小鹏适用吗？
何小鹏：如果有这样的强者当然很好，但是很难找。汽车跟其他行业不一样，技术含量很大，需要有市场、企业、客户、技术、竞争的逻辑，它需要平衡的太多了。
晚点 Auto：你曾经说过，早期想找一个 CEO 进来，找不到所以自己上了。现在小鹏还需要这个角色吗？
何小鹏：需要。我某种角度对于 “商” 的能力不够强。但要找到一个我也认同他们也认同，又懂汽车又有新想法的人不容易。我觉得找钱、定战略可以跟董事长相关。CEO 最重要的是搭班子，带队伍，解决运营的事情，带领大家打胜仗。
何小鹏（中）和他的两个联合创始人夏珩（右）何涛（左）
补短板，才能成为王
晚点 Auto：智能电动汽车行业里有一个著名的 5 家公司终局轮。雷军、李想都认为，行业在激烈的竞争后会剩下 5 家公司，并且都认为自己会身处其中。你认同这个判断吗？
何小鹏：我觉得是 7 家以内。现在只有特斯拉是很确定在七家之中，其他公司都还在路上。
春秋战国更适合比喻现在的竞争阶段。春秋是乱战期，有很多诸侯，到了战国就是 7 个王，我觉得汽车行业也是从混战到几家公司占据主要份额。从现在很多人关注规模，到那时关注整体的能力，包括经营、稳定性、供应链。现在大家都关注巨大创新，那个时候实际上就会相对收敛。
晚点 Auto：你如何带领小鹏汽车从春秋打到战国？
