编译 / 张 鸥
编辑 / 钱亚光
设计 / 赵昊然
来源 / 华盛顿邮报，作者：Gerrit De Vynck，题图：Jonas Jungblut for The Washington Post
丹·奥多德（Dan O'Dowd）进入中年危机的时候，他买了两辆几乎一模一样的特斯拉，是当时这家电动汽车巨头生产的第一款车型。
2022年，66岁的奥多德为自己的汽车收藏增添了一辆配备FSD Beta的特斯拉Model 3，成为了对他来说至关重要的一辆车。
与埃隆·马斯克（Elon Musk）一样，奥多德自己也是一家科技公司的创始人。他在1992年创立了软件公司Green Hills，通过向军方客户销售软件而积累了大量财富。
特斯拉正致力于2022年年底前在全球范围内提供FSD软件，奥多德则在发动一场耗资数百万美元的运动，以阻止马斯克的计划。
奥多德和他的团队一直在使用Model 3测试和拍摄视频，记录了汽车越过中心线转向迎面而来的车辆、在学校区域没有减速以及错过停车标志等糟糕的FSD使用案例。
2022年夏天，他发布了一段视频，显示他的特斯拉——据称处于完全自动驾驶模式——撞倒了儿童大小的人体模型，从而引发了一场骚动。
丹·奥多德（图源：Jonas Jungblut for The Washington Post）
在他的办公室接受采访时，奥多德说：“如果特斯拉躲过了这些问题，并将产品运送出去，而我又无法说服公众‘一辆像喝醉酒、有自杀倾向的13岁孩子一样开车的自动驾驶汽车’不应该上路，我就失败了。”这间办公室的玻璃柜里陈列着他收集的古钱币和从美国航天局登月任务中拍卖的纪念品。
奥多德将这些测试视频在全美范围内投放了电视广告，甚至还发起了一次不成功的美国参议院议员竞选，希望帮助自己阻止这个他所认为的“轻率投入市场的危险技术”。对于奥多德和其他对特斯拉持怀疑态度的人来说，FSD软件是一项强加给毫无戒心的公众的致命实验。
9月，特斯拉收到一起有关自动驾驶误导性说明的集体诉讼；10月，有消息透露，华盛顿和旧金山的司法部检察官对特斯拉展开了自动驾驶能力的相关调查——这些正在进行的诉讼和调查似乎都支持了奥多德的观点。
尽管如此，特斯拉仍在推进这一技术。该公司及其支持者认为，他们的研究将有助于消除道路上因人为错误造成的死亡。
9月最后一天，在长达4小时的AI日活动中，特斯拉展示了最新的人工智能技术。马斯克表示，FSD已经在拯救生命，不让它在道路上行驶将是“道德上的错误”。
马斯克说：“当你认为增加自动操作可以减少伤害和死亡的时候，我认为你有道德上的义务来部署它，即使你会被很多人起诉和指责。”
特斯拉Model Y配备全自动驾驶系统。三个前置摄像头位于挡风玻璃下方，靠近后视镜。（图源：Mark Leong for The Washington Post）
