作为行业协会，我们将充分发挥自身优势，积极协助营造良好舆论氛围。通过媒体广泛宣传保障货车司机权益的政策举措，让司机朋友们充分了解政策导向、享受政策红利。同时我们也将开展面向货车司机的送温暖活动和典型事迹宣传活动。交通运输部等部门连续开展两届“最美货车司机”选树活动，近期也将推出新一批“十佳最美货车司机”，我们也开展了相关推荐和宣传工作，弘扬行业正能量。此外，早在几年前我们就会同交通运输部、公安部、全国总工会等有关部门和单位发布了《关爱卡车司机倡议书》，并与全国总工会等联合开展了货车司机职业发展与保障行动，调动社会力量、整合社会资源，鼓励引导社会组织和爱心企业履行社会责任，搭建关爱货车司机的公益平台，形成共同关爱货车司机的社会共识。
四、下一步保障货车司机权益的建议
货车司机权益保障文件的出台，反映了国务院及有关部门将相关工作正式纳入议事日程，由于涉及部门较多、涉及范围广，单靠一个文件很难全面囊括。本着增强广大货车司机的从业获得感和职业归属感的最终目标出发，对于下一步工作简单提三方面的建议。
一是统一思想，把以人民为中心的要求落到实处。货车司机是基层的从业者，也是许多家庭的顶梁柱，要以货车司机对美好生活的向往为目标，不断增加他们的福利待遇、职业保障和政策获得感，不断加强货车司机职业对年轻就业者的吸引力，不断塑造最美货车司机形象、提升货车司机的职业归属感，让他们真正实现“体面工作、幸福生活”。
二是分层施策，重点解决个体司机权益保障问题。货车司机主要问题在于占多数的个体司机面临的急难愁盼问题，本质上是小微的个体运输户在庞大的公路货运市场中的不平等、不公平、不合规的问题。因此要分层施策，针对个体司机反映最突出、安全隐患最高、也是牵扯利益最庞大的挂靠经营、超限超载、疲劳驾驶等问题还需要“重拳出击”。
三是多方共治，积极发挥社会利益相关者的作用。货车司机虽然是小微经营主体，但是相关的政府部门、企业单位不少，涉及各领域、多方面，单一部门协调难度较大。随着国家治理能力现代化要求的提出，要建立政府、企业、平台和协会“多方共治”新型监管机制，发挥各利益相关方优势，逐步完善治理模式，培育“和谐共生”的生态体系。
