这个问题很适合你，我本来就是斯巴鲁森林人的车主，我所购买的是16款2.5i尊享导航版。
今天就来跟大家分享驾乘体验。首先我的这台森林人动力真的很强劲，加速十分的顺畅舒坦，给油就跑、变速箱反应真的很灵敏。
无论在拥堵路段驾驶或高速超车过程中，车辆行驶十分平顺，没有任何的顿挫感，因为是CVT变速箱、在走走停停路段，行驶很顺、完全感觉不出什么时候升/降挡。就跟开电车一样平顺。
因为是水平对置发动机配全时四驱系统，操控性能十分出色，轻轻松松的高速过弯，高速经过涉水路面，就像如履平地一样。
补充一下油耗很低哟……
说到日系车企中的技术控，大家可能会想到“买发动机送车”的本田，将混动技术玩出花样的丰田，痴迷于转子引擎的马自达，当然还少不了凭借水平对置发动机、全时四驱以及底盘平衡性赢得一众粉丝的斯巴鲁。
在这次纽约车展上，斯巴鲁发布了第五代森林人。是的，你没看错，这确实是换代新车。
左为现款第四代森林人，右为第五代
都说宝马设计师偷懒，看来斯巴鲁的设计师也没有多用功，不过好在从视觉效果上看，第五代森林人确实比老款好看一些。
当然，既然是技术控，换代车型变化更大的应该是内在的升级，而体现在第五代森林人上的就是——更加实用。
新车基于SGP平台打造，得益于车身尺寸的小幅提升，第五代森林人的内部空间表现更为出色。内饰布局仍是偏向实用性的选择，但整体设计感有所提升。
值得注意的是，新车的离地间隙提高至惊人的221mm，而左右对称全时四轮驱动系统、主动扭矩矢量控制系统、SI-Drive系统也均作为标配出现，新车还加入了雪/泥和深雪/泥浆等行驶模式，越野能力值得期待。
然而，有一点略显遗憾，新车取消了拥有241Ps的2.0T XT车型，由全新的运动版车型取代，搭载与普通版车型同样的2.5L自然吸气四缸水平对置发动机，最大马力185Ps，峰值扭矩240N·m。变速箱方面则有所不同，普通版本为CVT变速箱，运动版则是7速手动变速箱。
外观上虽然没有太多的亮点，但内在的升级似乎更能引起斯巴鲁粉丝的共鸣。
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