2020年疫情发生以来，民航业遭遇重创。
不过行业内部还是出现了较大分化。
客运航空公司亏得一塌糊涂。
货运航空公司则大赚特赚。
尤其是那些有宽体货机的航空公司在一夜之间更是几乎和吃药喝酒行业差不多的暴利。
不过，由于一直以来，航空货运业务在民航业不太受重视，几乎都是边缘的角色，往昔利润情况也不怎么样。
突然之间，如此赚钱还是让大家有些始料未及。
这也充分说明了长期以来影响民航业赚钱的最为关键的因素是供求关系。
你赚钱了并非是你英雄气概，能力非凡所致。
你亏钱了也不是你庸俗猥琐，能力极差所起。
当然了，这一次疫情冲击，除了让航空公司引进飞机的步伐有所放缓外，并没有航空公司破产倒闭交换朋友的妻子迅雷下载、兼并重组的情况发生。
也就是行业出清没有实现。
未来供给严重不足的情况也很难发生，民航客运暴利也不会出现。
不过，即便是出现暴利的情况，也并非所有航空公司都能等到的，因为有的公司就倒在了黎明前。
比如航空货运行业的友和道通航空就是这么悲催的公司。
一、一路猛进的友和道通
友和道通航空成立于2007年，总部设在武汉，2011年投入运营。
应该说，友和道通的梦想还是远大的。
友和道通航空遵循“服务世界，传递无限”的企业愿景，以成为“国际一流的航空货运公司”为发展目标，努力成为立足中国、服务世界的航空货运企业。
友和道通一开始引进的都是宽体机，最多时拥有13架大中型全货机，其中3架B747-200，7架A300-600，3架B747-400飞机。
