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谁来领导出海攻坚战
因比亚迪拥有日本电动巴士市场70%的份额，所以比亚迪此次进军日本的策略依然是利用巴士建立立足点、进而拓展乘用车业务这一模式。先to B再to C，通过新能源巴士进行消费者早期教育，并积累口碑。再通过对当地消费者的需求进行细致洞察，最终打造出符合日本市场的产品。同城可约婚恋交友约会app
由于亚太地区一向由日系汽车主导，所以王传福钦点刘学亮为比亚迪日本分公司社长。刘学亮1997年毕业于日本东京国际大学，获国际经济贸易学士学位。2004年加入比亚迪，出任比亚迪驻日总代表。现任比亚迪亚太事业部总经理，比亚迪日本分公司社长，负责运营管理比亚迪亚太地区日常业务并制定长期发展战略。
图：比亚迪亚太事业部总经理刘学亮
刘学亮是比亚迪亚太地区业务发展的开拓者，他曾带领团队在新加坡、澳大利亚、马来西亚、韩国、印度等国成立分公司开拓市场及建立生产基地，推动比亚迪在亚太地区多个市场取得突出成绩，并助力比亚迪成为首个成功进入日本市场的中国汽车品牌。
而与刘学亮搭档的则是来自日本本土的东福寺厚树，他将担任董事长兼总经理并冥婚交友中心补丁负责销售业务。东福寺厚树出生于1958年，1981年进入三菱汽车工业负责日本和海外业务。2011年进入大众日本负责销售网络开发。2016年成为大众日本销售公司社长，负责进口车业务。2021年3月份比亚迪日本社长刘学亮亲自面试，8月份正式入职负责日本市场业务。
除了看中东福寺厚树丰富的个人经历外，他在本土销售渠道方面的人脉也是刘学亮非常看中的。
在接受彭博社采访时他表示：“（日本）作为世界第三大市场，在汽车领域很有存在感。随着时间的推移，电动化将以各种形式继续深化。”而在入职比亚迪后，他最早提出了类似特斯拉和现代的轻量化网络销售模式：只要花15万日元预订，公司就会送货上门。
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撬开日本大门第一步
本地化
根据不同地区的政治、经济、消费者喜好不同，比亚迪对各个区域的负责人都下放了车型选择自主权。据报道，此次亮相的车型是元PLUS、海豚和海豹。其中，元PLUS预计于2023年1月发售，海豚和海豹预计分别于2023年年中和下半年发售。
