“国家军火库”成“残躯”
拖着“残躯”行驶数日后，2021年10月8日“康涅狄格”号在关岛停靠。南方周末记者从视频中看到，彼时“康涅狄格”号艇艏外壳已经完全脱落。
“由于搁浅过程中造成的持续损坏，康涅狄格号核潜艇在很长一段时间内无法运行。”调查报告中写道。
然而，对“康涅狄格”号的具体损坏（Damage）情况，调查报告却讳莫如深。
调查报告的“损坏”一节共有15条讯息，其中14条都被涂上漆黑色块，仅存可视的一句话是，“在编写本报告时，还没有得到康涅狄格号的详细维修费用和进度估计。”
涂黑背后，遮盖了美国海军哪些不可言说的秘密，公众无从得知。
但此次撞击事故的严重性，可从调查报告的一句评价中窥见一斑——“在这种速度和深度下搁浅，有可能造成更严重的伤亡，甚至是潜艇的损失。”
“核潜艇头部声呐受损后，潜艇无法执行水下探测目标的任务。同时，艇身不能下潜，失去海水隐蔽，只能航渡回美国维修。”杨震向南方周末记者分析称，“这一撞直接影响了康涅狄格号的战斗力。”
如果将“康涅狄格”号看作一名入伍服役的士兵，那么自1997年下水、1998年服役以来，它的现役军龄已二十年有余。
这艘以“国家军火库”（“Arsenal of the Nation”）为座右铭的战舰，曾是美国海军最引以为傲的一项重要潜艇资产。“近年来，这艘潜艇不断升级改装。这也让它功能更全、身价更昂贵。”杨震说。
综合美国多家媒体近期披露，如今“康涅狄格”号价值约“30亿美元”，不仅速度快、潜水深，而且配备了“最新、最严密的装备”。其中包括一个可以容纳数十枚鱼雷的武器室，一些潜艇水手称其为潜艇中的“豪华跑车”。
南方周末记者查询美国海军海洋体系司令部（Naval Sea Systems Command）官网发现，2019年“康涅狄格”号曾送至普吉湾海军造船厂（PSNS）进行维护和现代化改造，造船厂的工作人员耗时五个半月、投入超过30200个工时，“使其重返现役”。
如今，造成持续损害的“海山触礁”事故后，“康涅狄格”号是否又要被送往造船厂“回炉重造”？维修费用、修缮时长与“康涅狄格”号的未来一样，充满未知数。
“频繁出港，带病执勤”
“康涅狄格”号母港位于美国华盛顿州布雷默顿，事故前归于美海军第五潜艇发展中队（CSDS-5）行政管理。报告显示，在此前784天的任务期里，“康涅狄格”号有527天离开母港，出港率达67%。
“即使有部分时间是在圣地亚哥进行训练，但是这个频率比普通攻击性潜艇的在役平均水平高出一倍多。”美国哈德逊研究所高级研究员、前潜艇艇员布莱恩·克拉克（Bryan Clark）形容道。
频发的“出勤”给潜艇带来了“伤病”。就在“致命撞击”前不久，“康涅狄格”号尚未从另一起事故中恢复。南方周末记者梳理发现，2021年4月14日，“康涅狄格”号在加州圣地亚哥“洛马角”海军基地停泊时，与码头发生碰撞。为此潜艇停航整改，全艇人员接受安全教育培训。
2021年5月27日，距离码头碰撞事故不到一个月后，“康涅狄格”号再次被部署参与行动。而且，这一日期比计划提前。就这样，匆匆带病上阵的“康涅狄格”号在西太平洋再次发生“翻车”。
除了舰艇自身“疲惫作战”的因素以外，越来越多的矛头指向运作舰艇的领导层，尤其是任期长达26个月的核潜艇指挥官卡梅隆·阿尔吉拉尼（Cameron Aljilani）。
南方周末记者梳理报告发现，自2019年8月就任以来，阿尔吉拉尼曾三次因“领导力问题”接受监督建议，其中包括“监管不力、问责做法不力和浮于表面的自我评估”，以及“指示他解决该司令部的整体表现、缺乏改进以及不愿接受反馈等问题”。
在码头碰撞事故发生之后，阿尔吉拉尼在“康涅狄格”号的指挥官职位并未受到影响，这在一些人看来有违常理。“我很惊讶，在这些明显的问题下，他还能继续担任指挥官。”克拉克在接受美国海军研究所采访时说。
随着“康涅狄格”号的“致命撞击”，阿尔吉拉尼的职业生涯也就此“搁浅”。此外，副指挥官帕特里克·卡欣（Patrick Cashin）和水手长科里·罗杰斯（Cory Rodgers）等也受到相应处罚。
