也学新东方？用带货拯救自己，汽修店老板从濒临破产到年入百万
作者 |季瓷
编辑 |车卯卯
短视频拯救汽修店
宇宙尽头是带货，带货的尽头是新东方。
新东方主播用双语带货彻底火了，相关话题登上微博热搜榜。GMV突破千万，股价盘中一度大涨40%。
因教培而死，因直播电商而重生。新东方打了一个漂亮的翻身仗。
直播，这个如今流量聚集的超级场合，似乎正在成为另一种“终南捷径”，让那些处于低谷、夕阳境地的产业看到了重生的希望。
而在汽修这个夕阳行业里，成都万年路汽修店的老板薛涛，同样通过短视频而重获新生，他甚至认为直播电商盘活一家店的机会高达80%。
短视频直播真正意义上地“拯救”了他的生活，从年收入不到十万，2年时间，这个数值涨到了百万以上，而且还有极大可能会继续往上涨。
在4S店、连锁汽修品牌、O2O养车平台的夹击下，私人汽修厂的日子当然不好过——不够fancy、价格不透明、行业良莠不齐。据业内人的评估，国内55万汽修厂（2020年数据），1/3亏损，1/3刚好营收平衡，只有1/3盈利。而年盈利普遍只在10～20万左右。
这种情况下，薛涛能年盈利百万，当然引起了我的好奇。
薛涛对此的总结是：“顺着时代洪流走，做风口上被吹起来的猪。”
绝望的个体实体修车铺
“别做线下汽修厂，能亏得连裤衩都没有”
在成都的各个方向上，各自有一些汽修店集聚的街道，城东的万年路便是其中之一。
薛涛的快修店正在这附近，他的店不大，不到100平，蓝色的招牌，左边是一个30平左右的轿车快修位，右边60平的空间里，则井然有序地摆放着各种汽配车品。
我第二次见薛涛，他在店里洗车。别人洗车，都是弯身麻溜地冲水、擦洗，但他不然，背挺得很直，步履从容，行走和动作间，充满了纵横捭阖的气势。
他的这种姿态让我以为他开了直播，后来才发现并没有，为了在镜头里面更自然地展现一个热情靠谱的形象，他日常生活中的状态也正在向此趋同，“随时想象自己活在镜头里。”
三年之前的薛涛还不是这样。
他给我看他以前的照片，更胖一点，能明显感到他面对镜头不自然，表情也有点憨。更早一点，他则是一个明显的技术工形象，瘦，手里拿着扳手，站在一辆奔驰面前，有点赧然地笑。
薛涛照片和形象的变化，完全可以作为他从技术工到汽修厂老板，再到主播的转型的注脚。
薛涛早年学徒出身，九年义务教育结束后，没钱上学，就跑到汽修厂做学徒。当时是2007年，中国老百姓的汽车拥有量刚经历一次大迸发，汽车产业迈向欣欣向荣的阶段。薛涛学了整整5年，才把修车这件事整明白，拿上自己存的钱，马上去自己开了个汽修厂。结果半年，一分钱收入都没有。
“汽修厂的门道多着呢，只有技术，哦豁，等于零。”他夸张地用了个语气词，摊了摊手。
万年路道路的一侧，密集地排布着各种汽修、配件店，但顾客总是寥寥
通过技术好吸引来的老客增长速度很慢，而且客单价通常不高，把汽修厂的经营落在技术上，大概率一年到头只会亏钱。
要想挣钱，就得去要到保险公司的授权，和定损员、查勘员搞好关系，让事故车到厂里来；或者会会说话、能卖货，互联网兴起前，消费者不懂配件车品也不懂价格，售价通常是进价的3～5倍，挣得都是翻倍的利润。
我听薛涛说得头头是道，问他：“那你当时挣到钱了吗？”
薛涛：“我倒想！但那时候一直在亏钱。”
保险公司的合作在成都都是请客吃饭送礼才能得来的，资源有限、多数时候需要靠关系获得资源。说到底，是和人的合作。但保险公司的内部变动大，薛涛后来发现他用来维护关系的钱，超过了他赚的钱。同时，又错过了卖配件车品的窗口期，以前能挣3、4倍的利润，现在只能挣50%左右。
薛涛掰着手指跟我盘：“你看，线下收入就三块：
